[实用新型]一种双踏板滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，特别是涉及一种双踏板滑板车。

背景技术

目前，单脚滑板车在使用时，一直脚踩在车身上，另一只脚经常需要蹬地以提供动力，这种方式不仅费力，而且安全性、可靠性差，车整体容易侧翻，踏板窄小导致双脚麻木，踏板受力后把所有力集中在两个轴承上再传送到曲轴上导致轴承和曲轴易发生断裂现象。尤其对于小孩使用时更加危险。

发明内容

本实用新型就是为了解决现有单脚滑板车安全性差、可靠性差的技术问题，提供了一种安全性更高、可靠性更好的双踏板滑板车。

本实用新型提供的双踏板滑板车，包括山字型底盘、前横梁、前曲轴、后曲轴和竖杆，山字型底盘包括中间横梁、左侧横梁、右侧横梁和三叉连接梁，中间横梁、左侧横梁和右侧横梁分别并排与三叉连接梁垂直连接；

前横梁与三叉连接梁垂直连接，前横梁的端部连接有转向轴承，竖杆设于转向轴承内，竖杆的顶端连接有双扶手，竖杆的底端连接有小轮；

中间横梁、左侧横梁和右侧横梁的端部分别连接有中间轴承、左侧轴承和右侧轴承；

后曲轴设有左轴身、中轴身和右轴身，左轴身与中轴身之间设有左后曲柄臂，中轴身与右轴身之间设有右后曲柄臂；后曲轴的左轴身设于左侧轴承内，后曲轴的右轴身设于右侧轴承内，后曲轴的中轴身设于中间轴承内；后曲轴的左轴身连接有左驱动轮，后曲轴的右轴身连接有右驱动轮；

前横梁上并排焊接有左前轴承和右前轴承，前曲轴设有轴身，前曲轴的轴身的两端分别连接有左曲柄臂和右曲柄臂，前曲轴的轴身设于左前轴承和右前轴承内；

后曲轴的左后曲柄臂与前曲轴的左曲柄臂之间连接有左踏板，后曲轴的右后曲柄臂与前曲轴的右曲柄臂之间连接有右踏板。

本实用新型的有益效果是：

(1)双曲轴驱动，人的双脚站在左踏板和右踏板上进行双脚操作，安全性高，而且运动起来可以实现各个锻炼姿势的安全速度(慢走、快走、慢跑等)。

(2)如果是小孩初学，监护人可以同时站在左踏板和右踏板上和小孩一起操作，这样就有效避免小孩操作不熟练而摔倒受伤。

(3)由于双扶手的设计，监护人可以安全地陪同初学者使用。

(4)“山”字型底盘使车身加宽，比现有单脚滑板车稳定性更好。

(5)前后五个轴承的设置，会把所有力分散到前后五个轴承和两个曲轴上，所以车体受力均匀安全可靠。

本实用新型进一步的特征，将在以下具体实施方式的描述中，得以清楚地记载。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是传动部分的结构示意图。

附图符号说明：

1.前曲轴，2.后曲轴，3.前横梁，4.后三叉横梁，5.中间横梁，6.左侧横梁，7.右侧横梁，8.三叉连接梁，9.左后曲柄臂，10.左驱动轮，11.右驱动轮，12.左侧轴承，13.中间轴承，14.右侧轴承，15.左前轴承，16.右前轴承，17.左踏板，18.右踏板，19.小轮，20.双扶手，21.竖杆，22.转向轴承，23.左踏板连接板，24.右踏板连接板，25.右后曲柄臂。

具体实施方式

如图1和图2所示，中间横梁5、左侧横梁6、右侧横梁7和三叉连接梁8组成“山”字型底盘，中间横梁5、左侧横梁6和右侧横梁7分别并排与三叉连接梁8垂直连接。

前横梁3与三叉连接梁8垂直连接，前横梁3最好与中间横梁5在一条直线上。

转向轴承22的外圈与前横梁3的端部通过焊接的方式固定连接，竖杆21与转向轴承22的内圈过盈配合以固定连接，双扶手20与竖杆21的顶端固定连接，小轮19与竖杆21的底端固定连接。转动双扶手20，双扶手20带动竖杆21在转向轴承22内转动，从而可以带动小轮19转动，以调整整个车的运动方向。

中间横梁5、左侧横梁6和右侧横梁7的末端分别通过焊接的方式固定连接有中间轴承13、左侧轴承12和右侧轴承14，中间轴承13、左侧轴承12和右侧轴承14的外圈为焊接部位。

后曲轴2设有左轴身、中轴身和右轴身，左轴身与中轴身之间连接有左后曲柄臂9，中轴身与右轴身之间连接有右后曲柄臂25。左轴身与左侧轴承12的内圈过盈配合以固定连接，左驱动轮10与左轴身的末端固定连接。右轴身与右侧轴承14的内圈过盈配合以固定连接，右驱动轮11与右轴身的末端固定连接。中轴身与中间轴承13的内圈过盈配合以固定连接。这样，整个后曲轴2就能在中间轴承13、左侧轴承12和右侧轴承14内转动。