[实用新型]起动电机定子总成极靴

说明书

技术领域

本实用新型涉及起动电机技术领域，具体涉及一种用于起动电机定子总成中的极靴结构。

背景技术

如图3所示，传统的汽车起动电机定子总成，包括机壳3、磁瓦4、极靴5和槽型卡簧6，磁瓦4在机壳3内壁呈圆周均布，各磁瓦4的同一边侧面上设置有极靴5，相邻磁瓦4之间设置有槽型卡簧6，槽型卡簧6的一边侧壁与极靴5紧贴，另一边侧壁与磁瓦4紧贴。

极靴是汽车起动电机定子总成中不可缺少的部分，通过点焊与机壳内壁焊接在一起。如图4、图5所示，极靴为矩形横截面的长条块，在长条块焊接面1的前、后部各设置有一条与焊接面1等宽的焊接定位凸棱2，焊接定位凸棱2的纵向截面为等腰三角形，在焊接定位凸棱2的延伸方向上，纵向横截面的面积保持不变，从而形成横截面为矩形的焊接定位凸棱2。极靴的焊接是通过电阻加热使金属瞬间熔化后流动，从而与机壳焊接固定，由于焊接定位凸棱2的设计不合理，造成金属熔化后的流动性不好，焊接质量和焊接稳固性差。同时，由于焊接质量的可探测性差，使生产工艺发生质量事故的几率高。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题进行改进，拟提供一种起动电机定子总成极靴，通过对焊接定位凸棱的改进，提高与机壳内壁的焊接质量和焊接稳固性，降低起动电机定子总成发生质量事故的几率。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种起动电机定子总成极靴，为矩形横截面的长条块，在所述长条块焊接面的前、后部各设置有一条与焊接面等宽的焊接定位凸棱，关键在于：所述焊接定位凸棱的纵向截面为半圆形，从焊接定位凸棱的中部到左、右两端，半圆形的半径逐渐减小直至为零，从而形成横截面为等腰三角形的焊接定位凸棱。

优选为，所述等腰三角形的顶角α大于等于90°；通过优化等腰三角形的顶角α，进一步提高焊接过程中金属的流动性。

本实用新型的有益效果：采用以上技术方案，极靴通过两条焊接定位凸棱与机壳内壁焊接，电阻加热使金属瞬间融化时，由于焊接定位凸棱的纵向截面为半圆形，并从焊接定位凸棱的中部到左、右两端，半圆形的半径逐渐减小直至为零，使得金属很顺畅地从直径最大的中部位置处向左、右两端流动，流动性更好，从而显著提高了极靴与机壳内壁的焊接质量和焊接稳固性，大大降低了起动电机定子总成发生质量事故的几率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是传统汽车起动电机定子总成的结构示意图。

图4是图3中极靴在焊接装配前的示意图。

图5是图4的左视图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1——图2所示，一种起动电机定子总成极靴，为矩形横截面的长条块。极靴在起动电机定子总成中焊接固定的面成为焊接面，在长条块焊接面1的前、后部各设置有一条与焊接面1等宽的焊接定位凸棱2，共两条焊接定位凸棱2，且相互平行。

极靴的长度延伸方向为纵向，宽度方向为横向。如图1所示，焊接定位凸棱2的纵向截面为半圆形，从焊接定位凸棱2的中部到左、右两端，半圆形的半径逐渐减小直至为零，从而形成横截面为等腰三角形的焊接定位凸棱2。

优选为，等腰三角形的顶角α大于等于90°。

与机壳内壁焊接时，极靴通过焊接面1上的两条焊接定位凸棱2焊接，电阻加热使焊接定位凸棱2的金属瞬间融化，并从直径最大的中部位置处向左、右两端流动，在结构设计上的四个关键在于：(1)焊接定位凸棱2必须是两条，分别位于长条块焊接面1的前、后部，极靴与机壳焊接时分别通过前、后部的焊接定位凸棱2实现；(2)每条焊接定位凸棱2与极靴的焊接面1等宽，保证整个宽度方向上能全部焊接固定；(3)焊接定位凸棱2的纵向截面为半圆形，半圆形纵向截面相比三角形纵向截面，截面变化更加缓和，电阻加热熔化焊接的可控性更好；(4)从焊接定位凸棱2的中部到左、右两端，半圆形的半径逐渐减小直至为零，从而形成横截面为等腰三角形的焊接定位凸棱2，采用中部高、左右两端低的结构设计，使金属流动性更好。以上四个关键点，共同保证了极靴与机壳内壁焊接时的焊接质量和焊接稳固性。