[实用新型]用于起动电机定子的槽型卡簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及起动电机技术领域，具体涉及一种用于起动电机定子组件中的槽型卡簧结构。

背景技术

国知局于2014年5月28日公告了一种“汽车起动电机定子总成”，专利号为201320766106.3，包括机壳1、磁瓦2、极靴3和槽型卡簧4，磁瓦2在机壳1内壁呈圆周均布，各磁瓦2的同一边侧面上设置有极靴3，相邻磁瓦2之间设置有槽型卡簧4，槽型卡簧4的一边侧壁与极靴3紧贴，另一边侧壁与磁瓦2紧贴，槽型卡簧4通过自身的张力从径向对极靴3和磁瓦2限位。为保证槽型卡槽4在机壳1内位置固定，将各槽型卡簧4的后端通过环圈5连成一个整体；同时，在环圈5的前端面设有与磁瓦2一一对应的压片6，各压片6压在对应磁瓦2的后端面，磁瓦2的前端面与机壳1内壁上一体形成的凸台7抵接，从而防止极靴3和磁瓦2发生轴向窜动。

通过这样的结构设计，提高了槽型卡簧4的抗振能力，保证了槽型卡簧4在受到剧烈振动时不会脱出与转子相擦，从而导致电机失效，可靠性高。但是，由于增设了环圈6，并且在机壳1内壁上铆有凸台7，机壳1、磁瓦2、极靴3和槽型弹簧4通过冲铆固定成整体，因此，增加了零件和工艺，成本也相对提高。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题进行改进，拟提供一种工艺简单、制造成本低、抗振能力强的用于起动电机定子的槽型卡簧。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种用于起动电机定子的槽型卡簧，由弹性钢板弯折成“U”形槽，且“U”形槽从开口部位到底部宽度递减，关键在于：在所述“U”形槽两侧壁的每个端头位置处，沿长度方向各设置有至少两个缺槽，从而在“U”形槽两侧壁的每个端头上各自形成与缺槽数量相等的弹性压片，所述“U”形槽的底部中间位置处相对两侧向上拱起。

采用以上技术方案，槽型卡簧每个端头至少有四个弹性压片，对称设置在“U”形槽的左右两侧，位于同侧弹性压片构成一组。安装时，槽型卡簧的一边侧壁与极靴紧贴，另一边侧壁与磁瓦紧贴，由于磁瓦的长度大于极靴的长度，槽型卡簧靠近极靴的一侧通过最内侧的弹性压片压紧极靴的端头，而靠近磁瓦的一侧通过最外侧的弹性压片压紧磁瓦的端头，每组弹性压片中实际起作用的只有一个弹性压片，从而实现了同时对极靴和磁瓦进行轴向限位；槽型卡簧既是左右对称件，又是前后对称件，安装不存在方向性，另外，槽型卡簧本身具有张力，在槽型卡簧底部中间增设拱起，使槽型卡簧变形量更大，安装时的张力更好，并很好地对极靴和磁瓦进行径向限位，安装后的稳固性更好。

上述方案中，所述缺槽的深度、宽度均一致，拱起部位的夹角α为145°。通过优化尺寸，方便加工制造，并通过实验验证，拱起部位的夹角α设置成145°，防振动效果最好。

进一步，所述“U”形槽两侧壁的每个端头位置处设置有三个缺槽，相应地，弹性压片也为三个。设置合适数量的缺槽和弹性压片，一方面为了保证弹性压片的宽度，使弹性压片足以压紧磁瓦或极靴，另一方面弹性压片的宽度不宜过大，以保证安装时折弯弹性压片不至于太费劲。

本实用新型的有益效果：减少了零件，简化了装配工艺，结构简单、减振效果好，制造成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的左视图。

图4是本实用新型在汽车启动电机定子总成上的装配示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1——图3所示，一种用于起动电机定子的槽型卡簧，由弹性钢板弯折成“U”形槽，即整体为长条状，横截面为“U”形。“U”形槽从开口部位到底部宽度递减，以上所述与传统的槽型卡簧结构一致，在此不再赘述。

现将“U”形槽分成两端头，两端头又分为左右两侧，以方便描述。整个槽型卡簧既是左右对称件，又是前后对称件。

在“U”形槽两侧壁的每个端头位置处，分别设置有三个缺槽1，三个缺槽1沿长度方向均布，从而在“U”形槽两侧壁的每个端头上各自形成三个弹性压片2，相应地，弹性压片2也是沿长度方向均布。槽型卡簧每个端头共有六个弹性压片2，对称设置在“U”形槽的左右两侧，每侧的三个弹性压片2构成一组，安装时，弹性压片2向外弯折后就可以将极靴或磁瓦的端面压紧。最好是，缺槽1的深度、宽度均一致，便于加工制造，设置缺槽1的目的是为了成型弹性压片2，使相连的弹性压片2之间有间隔，便于安装时，弹性压片2向外弯折。

在“U”形槽的底部中间位置处相对两侧向上拱起，拱起部位3的夹角α最好为145°。