[实用新型]单缸机涡轮增压器中冷稳压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及领域，特别是指一种单缸机涡轮增压器中冷稳压系统。

背景技术

涡轮增压，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。其以增加进入内燃机的空气流量，助于内燃机燃烧更多的燃料或使燃料燃烧更充分，从而提高内燃机工作效率。目前，市场上涡轮增压器在多缸发动机中应用已经非常成熟，而涡轮增压器应用在单缸机上尚不成熟，单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。单缸发动机工作时，曲轴每转一圈(二冲程)或两圈(四冲程)，气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气也是“突突”的断续声。如果从工作的连贯性来看，单缸机工作不平稳，转速波动较大，容易熄火。和同排量的多缸机相比，单缸机工作时只有一套机件在运转，所以运动件的惯性力得不到抵消，所以振动大。转速越高，这个问题表现得越明显。

另外，单缸机经过涡轮增压后会使空气密度升高、空气量增多、喷油量增多、功率升高，随之而来的会使缸内温度升高、氮氧化合物增多，从而容易使发动机产生爆震。

故，有必要对上述缺陷进行改进。

实用新型内容

本实用新型提出一种单缸机涡轮增压器中冷稳压系统，有效稳定了脉冲，减弱脉冲能量，使单缸机进排气平稳；有效降低缸内温度、降低氮氧化合物的排放。本实用新型不仅使单缸机产生更大的功率，而且大大降低了尾气的排放，减少了大气污染。

本实用新型的技术方案是这样实现的：单缸机涡轮增压器中冷稳压系统，包括单缸机和单缸机涡轮增压器，所述单缸机包括单缸机机体，所述单缸机机体具有单缸机排气管和单缸机进气管，所述单缸机涡轮增压器包括单缸机涡轮增压器本体，所述单缸机涡轮增压器本体内转动安装有转子总成，所述转子总成的顶部设有叶轮叶片，所述转子总成的底部设有涡轮叶片，所述单缸机涡轮增压器本体具有增压器尾气入口和增压器尾气出口以及增压器空气入口和增压器空气出口，所述单缸机排气管与增压器尾气入口之间通过第一稳压装置连通，所述增压器空气出口与单缸机进气管之间通过第二稳压装置连通，所述第二稳压装置与增压器空气出口之间设有中冷器。

优选的，所述第一稳压装置和第二稳压装置均为稳压桶，所述稳压桶包括稳压桶本体，所述稳压桶本体具有稳压入口和稳压出口，所述稳压桶本体内设有稳压空腔。

优选的，所述增压器尾气入口和增压器尾气出口设置于所述单缸机涡轮增压器本体底部，所述增压器空气入口和增压器空气出口设置于所述单缸机涡轮增压器本体顶部。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：由于单缸机涡轮增压器中冷稳压系统，单缸机机体具有单缸机排气管和单缸机进气管，单缸机涡轮增压器包括单缸机涡轮增压器本体，单缸机涡轮增压器本体具有增压器尾气入口和增压器尾气出口以及增压器空气入口和增压器空气出口，单缸机排气管与增压器尾气入口之间通过第一稳压装置连通，增压器空气出口与单缸机进气管之间通过第二稳压装置连通，第一稳压装置和第二稳压装置有效稳定了脉冲，减弱脉冲能量，使单缸机进排气平稳。第二稳压装置与单缸机进气管之间设有中冷器，中冷器有效降低缸内温度、降低氮氧化合物的排放。单缸机工作时，单缸机涡轮增压器利用单缸机排气后的剩余能量来工作，向单缸机提供更多的压缩空气，使之达到最佳运转性能。涡轮增压器安装在单缸机的排气管上，单缸机气缸排出的废气推动涡轮叶轮转动。再带动压气机叶轮将经空滤器滤清的空气加压后送入气缸。因为进入气缸的空气增多，所以允许喷入更多的燃油或使燃油燃烧更充分，从而使单缸机产生更大的功率和降低排放、减少污染。

由于第一稳压装置和第二稳压装置均为稳压桶，稳压桶包括稳压桶本体，稳压桶本体具有稳压入口和稳压出口，稳压桶本体内设有稳压空腔。可有效稳定脉冲，减弱脉冲能量，使进排气平稳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：

具体实施方式