[实用新型]一种避震后叉结构

说明书

技术领域

本实用新型属于避震结构技术领域，尤其涉及一种滑板车的避震后叉结构。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的新型产品形式，是一种简单的省力运动机械。滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置，一般情况下不容易摔倒，所以适合多种年龄层的人群使用，尤其在青少年中更是受到青睐。

当人体重量踩在滑板车的踏板上，使滑板车推行前进时，当其前轮碰到地面不平处，轮体会向上传递震动及抖动等现象，造成使用上的不适。而目前业界退出的新款滑板车，一般是针对折叠装置的改良，使其收折更为便利，而针对滑板车的舒适性的避震设计却并不多见，从而给使用者造成滑板车使用上的不适感，且滑板车也容易损坏。

有鉴于此，确有必要提供一种结构简单、组装工艺简单、成本较低且具有较佳避震效果的避震后叉结构，从而使使用者避免因车体震动而带来的不适感及滑板车的过早的损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种结构简单、组装工艺简单、成本较低且具有较佳避震效果的避震后叉结构，从而使使用者避免因车体震动而带来的不适感及滑板车的过早的损坏。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种避震后叉结构，包括踏板、后叉、弹簧、避震挡块、后叉固定块和固定片，所述踏板和所述后叉均与所述固定片固定连接，所述后叉固定块与所述后叉固定连接，所述后叉固定块、所述避震挡块和所述弹簧依次通过紧固件连接。

作为本实用新型避震后叉结构的一种改进，所述避震后叉结构还包括固定片衬套，所述固定片衬套通过配合的公钉和母钉紧固在所述固定片上。

作为本实用新型避震后叉结构的一种改进，所述避震后叉结构还包括后叉盖，所述踏板、所述固定片和所述后叉盖三者均通过焊接连接。

作为本实用新型避震后叉结构的一种改进，所述后叉固定块和所述避震挡块之间还连接有固定片套管。

作为本实用新型避震后叉结构的一种改进，所述避震挡块和所述弹簧之间还设置有绿胶套。

作为本实用新型避震后叉结构的一种改进，所述紧固件设置为匹配的螺丝和螺帽，所述螺帽位于靠近所述弹簧的一侧。

作为本实用新型避震后叉结构的一种改进，所述弹簧和所述螺帽之间还设置有弹簧挡片。

作为本实用新型避震后叉结构的一种改进，所述避震挡块的两端通过公钉紧固于所述固定片上。

作为本实用新型避震后叉结构的一种改进，所述后叉固定块的两端通过公钉紧固于所述后叉上。

相对于现有技术，本实用新型结构简单、组装工艺简单、成本较低，而且具有较佳的避震效果，从而使使用者避免因车体震动而带来的不适感及滑板车的过早的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

其中，1-踏板，2-后叉，3-弹簧，4-避震挡块，5-后叉固定块，6-固定片，7-固定片衬套，8-公钉，9-母钉，10-后叉盖，11-固定片套管，12-绿胶套，13-螺丝，14-螺帽，15-弹簧挡片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型及其有益技术效果进行详细说明，但本实用新型并不限于此。

如图1所示，本实用新型提供的一种避震后叉结构，包括踏板1、后叉2、弹簧3、避震挡块4、后叉固定块5和固定片6，踏板1和后叉2均与固定片6固定连接，后叉固定块5与后叉2固定连接，后叉固定块5、避震挡块4和弹簧3依次通过紧固件连接。弹簧3可以起到避震的作用。

避震后叉结构还包括固定片衬套7，固定片衬套7通过配合的公钉8和母钉9紧固在固定片6上。公钉8和母钉9的配合能够起到较好的固定作用，又容易拆卸和组装，固定片衬套7可以起到保护固定片6的作用。

避震后叉结构还包括后叉盖10，踏板1、固定片6和后叉盖10三者均通过焊接连接，也就是说，踏板1、固定片6和后叉盖10三者有共同的焊接点，后叉盖10的作用在于保护后叉2。

后叉固定块5和避震挡块4之间还连接有固定片套管11，用于将后叉固定块5和避震挡块4隔开。

避震挡块4和弹簧3之间还设置有绿胶套12。绿胶套12可以防止滑板车震动时弹簧3碰撞避震挡块4产生的噪音，使得整个避震后叉结构噪音更小，更加环保。

紧固件设置为匹配的螺丝13和螺帽14，螺帽14位于靠近弹簧3的一侧。螺丝13和螺帽14的配合能够起到较好的固定作用，又容易拆卸和组装，弹簧3可以在螺丝13上形成一种有弹性的滑动，可起到避震的作用。