[实用新型]汽车门锁开启力和开启行程的测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测量设备，具体地说是一种汽车门锁开启力和开启行程的测量装置。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、内饰设计也提出具体要求，一直发展到目前的对汽车的驾驶体验、乘坐的舒适度的要求也越来越高。

众所周知，汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件，汽车门锁开启力和开启行程设计是汽车门锁设计中的一项重要研究项目，其实际使用体验也在一定程度上影响着人们的消费趋向，如果设计不合理，很容易引起客户的不适感，在当前人们对生活品质日益提高的时代，容易引起客户的抱怨和投诉；因此，有必要设计一种装置来检测汽车门锁的开启力和开启行程。当前很多企业在做汽车门锁开启力和开启行程的检测时，一般采用气缸带动力传感器和位移传感器进行检测。由于气缸只能重复两个动作，伸出或收回，不能精确定位，而且容易受到的气压压力的影响，所以在测量的时候就不能保证测出的数值和真实值完全匹配，很容易造成实际测量值和真实值有很大的偏差，埋下隐患。本实用新型很好的解决了上述问题，由于全部采用机械式测量，排除了人为因素的干扰，全程电子式实时显示位移和力的大小，既快捷又准确。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车门锁开启力和开启行程的测量装置，其结构简单，使用方便，可准确测定汽车门锁的开启力和开启行程，有利于提高用户体验，促进汽车市场发展。

按照本实用新型提供的技术方案：汽车门锁开启力和开启行程的测量装置，其特征在于：包括托举气缸、固定支座、直线导杆固定座、大直线导杆、大直线轴承、浮动接头、力传感器、推杆、电动缸、第一固定块、直线轴承定位板、小直线导杆、安装板、小直线轴承和第二固定块；左右两根大直线导杆竖直平行布置，大直线导杆两端分别通过直线导杆固定座安装在固定支座的顶梁和底梁上；两根大直线导杆上分别配有大直线轴承，左右两个大直线轴承共同安装在安装板上，从而保持安装板可以做上下直线运动；所述托举气缸安装在固定支座上，托举气缸的活塞杆端向上通过浮动接头与安装板连接，托举气缸带动安装板上下移动；第一固定块、第二固定块安装在安装板上，两根小直线导杆水平平行布置，分别安装在第一固定块、第二固定块之间；两根小直线导杆上分别配有小直线轴承，两个小直线轴承共同安装在直线轴承定位板上，从而保持直线轴承定位板可以做前后直线运动；电动缸固定在第一固定块上，电动缸的出力轴与直线轴承定位板连接，电动缸带动直线轴承定位板前进或后退；所述力传感器安装在直线轴承定位板一侧，力传感器另一端连接推杆。

作为本实用新型的进一步改进，所述直线轴承定位板旁设有三支接近开关，接近开关固定在接近开关安装板上，接近开关在接近开关安装板上的安装位置可以自由调整，接近开关安装板固定安装在安装板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一固定块、第二固定块（19）的两端分别设有定位孔，小直线导杆端部插入定位孔内并通过紧定螺栓锁紧。

作为本实用新型的进一步改进，所述测量装置外围设有防护罩，防护罩固定在安装板上。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：本实用新型结构简单，使用方便，可准确测定汽车门锁的开启力和开启行程，有利于提高用户体验，促进汽车市场发展。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

图4为图1中的A-A向视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：实施例中的汽车门锁开启力和开启行程的测量装置主要由托举气缸1、固定支座2、直线导杆固定座3、大直线导杆4、大直线轴承5、浮动接头6、接近开关安装板7、力传感器8、推杆9、防护罩10、接近开关11、电动缸12、第一固定块13、紧定螺栓14、直线轴承定位板15、小直线导杆16、安装板17、小直线轴承18和第二固定块19等组成。

如图1~图4所示，左右两根大直线导杆4竖直平行布置，大直线导杆4两端分别通过直线导杆固定座3安装在固定支座2的顶梁和底梁上；两根大直线导杆4上分别配有大直线轴承5，左右两个大直线轴承5共同安装在安装板17上，从而保持安装板17可以做上下直线运动；所述托举气缸1安装在固定支座2上，托举气缸1的活塞杆端向上通过浮动接头6与安装板17连接，托举气缸1带动安装板17上下移动。