[实用新型]一种主壳体与轴承座一体化结构的低速柴油机盘车机

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机传动技术领域，具体涉及一种低速柴油机盘车机。

背景技术

大功率船用低速柴油机盘车机，因为机舱内工作空间环境的有限，在充分保证工作强度的要求下，提高盘车机的强度同时，缩小盘车机的尺寸，对于改善船用柴油机的工作环境会有较多好处。

目前用于船舶低速柴油机盘车机的设备中，公知的结构包括驱动轴、前端盖、轴承座、主壳体、后壳体等；所述结构中轴承座内部安装轴承，主壳体内部设置四组行星轮组件，轴承座和主壳体二个零件之间强度靠螺栓连接。该结构存在的问题是：行星轮安装较为复杂，且尺寸大，二个零件之间强度靠螺栓连接，经常在大扭矩时出现转动错位及剪切连接螺栓的情况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种主壳体与轴承座一体化结构的低速柴油机盘车机，能够实现输出端一侧的行星轮系与驱动轴的内部连接，同时提高壳体强度，改善传动性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

一种主壳体与轴承座一体化结构的低速柴油机盘车机，包括电机、链传动组件、驱动轴、壳体和三组行星轮系，

其中，所述行星轮系由行星架、行星轮和齿圈组成；

所述壳体包括输出端盖、轴承座、主壳体和后壳体，所述轴承座为一体化在铸造结构，内腔设置有轴承安装空腔以及一组行星轮系的安装空腔；

其整体连接关系为：所述主壳体和轴承座通过主壳体上的限位台阶面套接固定成一体后，两端分别由后壳体和输出端盖封闭形成完全封闭的壳体，电机固定安装在壳体的外圆周面上，链传动组件安装在后壳体的外表面，电机的输出轴与链传动组件的输入轮连接，主壳体内沿轴向依次安装两组行星轮系，第三组行星轮系安装在轴承座的轴承安装空腔内，驱动轴由安装在轴承座的轴承安装空间内的轴承支撑，驱动轴与第三组行星轮系连接，链传动组件的输出轮连接壳体内与之相邻的行星轮系，电机的动力输出由链传动组件传递给壳体内的行星轮系，三组行星轮系将动力依次传递给驱动轴，由驱动轴将动力向外输出。

工作原理：由于行星轮系与轴承之间的壳体是应力变化最大的部位，轴承座的部分承担了主壳体安装行星轮系的功能，因此实现了主壳体和轴承座的一体化，能充分的应对盘车机内部产生的应力变化。

有益效果：

1、本实用新型采用了对主壳体和轴承座采用了一体式铸造结构，使轴承座内能够安装一组行星轮系，达到了减小设备整体尺寸的目的。

2、由于取消了螺栓连接，避免了设备在大扭矩时出现转动错位及剪切连接螺栓的情况，提高整体强度，增加了其使用寿命，减轻了售后和维修的工作量。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型轴承座的三维结构示意图；

图3为本实用新型的轴侧图。

其中：1-电机、2-链传动组件、3-后壳体、4-主壳体、5-轴承座、6-输出端盖、7-轴承、8-行星轮系、9-驱动轴。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。

如附图1和3所示，本实用新型提供了一种主壳体与轴承座一体化结构的低速柴油机盘车机，包括电机1、链传动组件2、驱动轴9、壳体和三组行星轮系8，

其中，所述行星轮系8由行星架、行星轮和齿圈组成；

所述壳体包括输出端盖6、轴承座5、主壳体4和后壳体3；

如附图2所示，所述轴承座5为一体化在铸造结构，内腔设置有轴承安装空腔以及一组行星轮系8的安装空腔；

其整体连接关系为：所述主壳体4和轴承座5通过主壳体4上的限位台阶面套接固定成一体后，两端分别由后壳体3和输出端盖6封闭形成完全封闭的壳体，电机1固定安装在壳体的外圆周面上，链传动组件2安装在后壳体的外表面，电机1的输出轴与链传动组件2的输入轮连接，主壳体4内沿轴向依次安装两组行星轮系，第三组行星轮系安装在轴承座5的轴承安装空腔内，驱动轴9由安装在轴承座5的轴承安装空间内的轴承支撑，驱动轴9与第三组行星轮系连接，链传动组件2的输出轮连接壳体内与之相邻的行星轮系，电机1的动力输出由链传动组件传递给壳体内的行星轮系，三组行星轮系将动力依次传递给驱动轴9，由驱动轴9将动力向外输出。

工作原理：由于行星轮系8与轴承之间的壳体是应力变化最大的部位，轴承座5的部分承担了主壳体4安装行星轮系8的功能，因此实现了主壳体4和轴承座5的一体化，能充分的应对盘车机内部产生的应力变化。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。