[实用新型]一种布线夹持结构及具有该布线夹持结构的后视镜支架面板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆附件，具体涉及一种布线夹持结构及具有该布线夹持结构的后视镜支架面板。

背景技术

随着人类进入21世纪，计算机技术和汽车工业得到迅猛发展，许多智能控制在现代汽车上得到广泛应用，智能控制在现代汽车上的使用使汽车的安全性大大提高。

现有的后视镜主要集行车记录仪、电子狗成一体机，但为了加强后视镜的功能，常在后视镜中增设汽车防偏道报警装置，其主要包括摄像头、数字信号处理器、感应器等，目前，安装摄像头、数字信号处理器、感应器等装置都需要进行合理的布线，其电线都是需要通过卡扣固定缠绕，以便更好地实现定位并与各个装置之间的电连接，但缠绕在卡扣上的电线是利用摩擦力来防止电线在卡扣上的左右移动，但无法彻底地对电线进行夹持，阻止其移动，因此，亟待对用于布线的夹持结构作进一步的改进。

发明内容

本实用新型所要解决的一个技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种布线夹持结构，具有夹持力好的特点。

本实用新型所要解决的另一个技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种具有该布线夹持结构的后视镜支架面板。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该布线夹持结构，其特征在于：

第一夹持件，包括主体和可弯曲的连接条，所述连接条的一端包覆主体的底部，所述连接条的另一端向上延伸出一支脚，该支脚后倾且向前弯折而成为第一弯折部，所述第一弯折部的边沿还向后延伸出形成一卡脚，所述卡脚与第一弯折部的边沿共同形成第二弯折部；以及

第二夹持件，包括支撑柱和卡头，所述支撑柱向上延伸形成前端较薄、向后逐渐外凸变厚的楔块而构成前述卡脚，且卡头的前端与第一夹持件的第二弯折部的凸部相抵，同时，所述第一弯折部的凹部与支撑柱之间留有空隙，以构成供电线穿入或穿出的间隙。

进一步地为增加布线空间，所述第二夹持件的支撑柱上设置有至少一个布线槽。

进一步地，所述支撑柱的侧部延伸出与前述主体相固连的连接脚。连接脚将支撑柱与主体相固连，以加强第一夹持件和第二夹持件之间的连接强度。

进一步地为增加电线绕线时所需的支撑点，所述主体上表面中部设有至少一个截面呈梯形的凸块。

同样地为增加布线空间，所述主体下表面设有至少一个凹槽。

一种具有布线夹持结构的后视镜支架面板，其特征在于：包括面板主体及设于该面板主体上的布线夹持结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于借助于第一夹持件的第一弯折部与第二弯折部之间的弹性力，第一夹持件中第二弯折部的凸部与第二夹持件的卡头的前端相抵时能产生较好的夹持力，使得具有较好的电线缠绕的强度，另外，可弯曲的连接条能增大电线缠绕的空间与角度，且第一弯折部的凹部与支撑柱之间留有间隙，以构成供电线穿入或穿出的间隙，这样供电线缠绕的空间多，其其插入的方向也相应增多，更能满足汽车业后视镜电线布线的发展需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中A处布线夹持结构的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～2所示，该具有布线夹持结构的后视镜支架面板包括面板主体7及设于该面板主体7上的布线夹持结构，其中，布线夹持结构包括第一夹持件1和第二夹持件2，第一夹持件1包括主体11和能弯曲的金属连接条12，金属连接条12的一端包覆主体11的底部，而金属连接条12的另一端向上延伸出形成一支脚121，支脚121后倾且向前弯折而成为第一弯折部122，第一弯折部122的边沿还向后延伸出一卡脚123，卡脚123与第一弯折部122的边沿共同形成第二弯折部124；而第二夹持件2包括支撑柱21和卡头22，支撑柱21向上延伸形成前端较薄、向后逐渐外凸变厚的楔块而构成卡头22，且卡头22的前端与第一夹持件1的第二弯折部124的凸部125相抵，同时，第一弯折部122的凹部126与支撑柱21之间留有空隙，以构成供电线穿入或穿出的间隙3，且支撑柱21的侧部延伸出与主体11相固连的连接脚212，连接脚212将支撑柱21与主体11相固连，以加强第一夹持件1和第二夹持件2之间的连接强度。