[实用新型]内饰防异响滑轨机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种内饰结构。

背景技术

目前汽车内饰存在很多滑动机构，如立柱安全带滑板件、移门锁止拨钮等，在设计此类结构时，往往将重点放在了零件的滑动功能的实现上，通过简单的导轨滑槽来实现滑动的功能，以保证该滑动机构的可靠性；滑动机构为了减小摩擦力，滑板件与滑道内壁之间通常都会有一定间隙，该间隙的存在就会降低零件之间相互运动的有效约束，导致车辆在动态过程，相对滑动的两个零件之间互相碰撞而产生异响，影响顾客的驾乘感受；此类碰撞无法利用常规的设置缓冲垫的方式来避免，因为设置缓冲垫摩擦阻力较大，并且在碰撞中容易出现碎颗粒，影响滑动的性能；所以需要一种在能保证滑动机构可靠性的前提下，降低车辆行驶中碰撞异响的滑动机构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种内饰防异响滑轨机构中，该滑轨机构的滑板件侧边与滑轨之间设置了一个弹性件，使得滑板件与滑轨始终是微干涉状态，解决了左右晃动产生异响的问题，在保证了滑动机构可靠性的前提下，提高了车辆乘员的舒适性。

本实用新型是这样实现的：一种内饰防异响滑轨机构，由滑板件和滑轨两部分构成，所述滑轨设置有一凸出的支撑面，所述滑板件两侧边的底面架设在支撑面上，滑板件与滑轨相配合构成移动副，所述滑板件上还设置有弹性件，所述弹性件底部固定安装在滑板件的侧边，弹性件的顶部贴靠在滑轨的侧壁上。

所述的弹性件为一圆弧形弹片，所述圆弧形弹片的一端固定安装在滑板件的侧边，圆弧形弹片的另一端悬空，圆弧形弹片的顶端贴靠在滑轨的侧壁上。

所述弹性件由滑板件的侧边自然凸出延生而成，滑板件与弹性件为一个整体。

所述圆弧形弹片与滑板件之间通过圆弧光滑过度。

所述的滑板件两侧边的底面固定连接有滑动块，所述滑动块放置在滑轨的支撑面上，滑动块与滑轨构成移动副。

所述的滑板件两侧边设置有凸缘，所述滑动块设置在凸缘的底面。

所述滑动块设置在弹性件的底面。

本实用新型内饰防异响滑轨机构中的滑板件侧边与滑轨之间设置了一个弹性件，弹性件的一点与滑轨侧壁贴靠，使得滑板件与滑轨始终是微干涉状态，这样既解决了左右晃动产生异响的问题；由于弹性件本身与滑轨的接触面积和力矩都很小，不会产生较大的摩擦力，因此不会影响到滑轨机构滑动的可靠性；滑板件本身通过滑动块与滑轨形成移动副，进一步减小了摩擦力；本实用新型在保证了滑动机构可靠性的前提下，消除了车辆行驶过程中由于零件相互撞击产生的异响，提高了车辆乘员的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型内饰防异响滑轨机构的俯视示意图；

图2为图1的A-A截面图；

图3为本实用新型中弹性件的放大示意图。

图中：1滑板件、2滑轨、3弹性件、11滑动块、12凸缘、21支撑面、22侧壁。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2、3所示，一种内饰防异响滑轨机构，由滑板件1和滑轨2两部分构成，所述滑轨2设置有一凸出的支撑面21，所述滑板件1两侧边的底面架设在支撑面21上，滑板件1与滑轨2相配合构成移动副，所述滑板件1上还设置有弹性件3，所述弹性件3底部固定安装在滑板件1的侧边，弹性件3的顶部贴靠在滑轨2的侧壁22上。

本实用新型中，为了保证弹性件3与滑板件1之间的连接能有一定的机构强度，使弹性件3能够真正发挥作用，而不至于因为撞击力损坏，所述弹性件3由滑板件1的侧边自然凸出延生而成，滑板件1与弹性件3为一个整体；所述圆弧形弹片与滑板件1之间通过圆弧光滑过度。

在本实用新型中，为了减小摩擦，所述的滑板件1两侧边的底面固定连接有滑动块11，所述滑动块11放置在滑轨2的支撑面21上，滑动块11与滑轨2构成移动副；这样就减小了滑板件1与滑轨2的接触面积，进而减低了摩擦力；

另外，为了使得弹性件3具有充足的安装空间，所述的滑板件1两侧边设置有凸缘12，所述滑动块11设置在凸缘12的底面；这样弹性件3就能够很方便的设置在前后两个凸缘12之间。

在本实施例中，所述的弹性件3为一圆弧形弹片，所述圆弧形弹片的一端固定安装在滑板件1的侧边，圆弧形弹片的另一端悬空，圆弧形弹片的顶端贴靠在滑轨2的侧壁22上；为了减小摩擦力，一般情况下，圆弧形弹片的底部与支撑面21并不接触，但是考虑到滑动的稳定性，也可以在圆弧形弹片的底部设置一滑动块11，使滑动块11与支撑面21相配合构成移动副。