[实用新型]一种增强型的车床顶尖

说明书

技术领域

本实用新型涉及车床的车床顶尖结构，还涉及车床顶尖磨损检测技术。改进后的顶尖减少了顶尖与顶尖孔的摩擦使顶尖孔与前后顶尖全面接触减少了细长轴类零件的圆度误差，提高零件的加工精度，同时能时时检测顶尖的磨损情况。

背景技术

普通车床车削细长轴类零件时顶尖与顶尖孔呈点接触磨损不仅刚度差而且磨损较快造成工件的圆度误差和同轴度误差，并且目前大多顶尖使用中其损坏情况都是根据工个人的经验进行判断，若能在车床顶尖中设计顶尖损坏情况的检测装置，就能使机器跟好的运转，同时降低对操作员的要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种增强型的车床顶尖的改进方案。

本实用新型的技术方案为：将原来顶尖顶端处用一滚珠代替滚珠的材料为GCr15轴承钢耐磨性较好，顶尖内设有一个65Mn材料的弹簧。当车削细长轴零件时顶尖与顶尖孔是固定点的摩擦顶尖容易磨损特别是顶尖顶端磨损较快。采用滚珠代替原有顶尖的尖点使顶尖尖点与顶尖孔的摩擦变为滚动摩擦减少了磨损。在滚珠后面设有一根弹簧对磨损进行微量的补偿，增大了顶尖孔与顶尖的接触面积，从而减少了细长轴类零件的圆度误差提高零件的加工精度。在弹簧末端加装一个电容式压力传感器，通过弹簧的压力改变而改变电容式压力传感器的电容值，并通过一个发光管让操作员直观的了解顶尖的使用情况。具体技术方案如下：

    本实用新型一种增强型的车床顶尖，包括顶端1，顶端为轴承钢滚珠，减小顶尖与顶尖孔的摩擦。顶端后面设有补偿弹簧，顶尖的磨损量使顶尖孔与顶尖全面接触减少工件圆度误差，补偿弹簧后端设有的弹簧压力检测电路，电路连接为：U1反相器的1脚过电阻R1接至发光二极管D1的负端；U1反相器的2脚过电阻R2接至发光二极管D1的负端；U1反相器的3脚接U1反相器的2脚；U1反相器的4脚过电容式压力传感器CB接至发光二极管D1的负端；U1的4脚过电阻R3接至发光二极管D1的正端；由于反相器CD4069是一个6路反相器图中并未标出电源接口，在此声明：本电路只需5V电源给反相器CD4069供电即可工作，电源正极接至反相器CD4069的14脚；电源的负极接至反相器CD4069的7脚。

图2为补偿弹簧2后端设有的弹簧压力检测电路。原理是通过在弹簧后端放置一个电容式压力传感器CB使其构成一个简易的RC振荡电路，根据弹簧压力的不同改变电容式压力传感器CB的电容值从而改变整个RC振荡电路的振荡频率，通过观察发光二极管D1的闪烁频率而快速的得知车床顶尖的磨损情况。

本实用新型的有益效果：加工细长轴零件时提高工件的加工精度特别有利于减少工件的圆度误差，并能时时观察顶尖的磨损状况。

附图说明

图1本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型弹簧压力检测电路图。

具体实施方式

实施例1如图所示，图1为普通车床顶尖改进前后图，在改进后的顶尖中：顶端1材料为GCr15轴承钢滚珠减小顶尖与顶尖孔的摩擦。顶端1后面设有2材料为65Mn的补偿弹簧2，顶尖的磨损量使顶尖孔与顶尖全面接触减少工件圆度误差，补偿弹簧2后端设有的弹簧压力检测电路3，电路连接为：U1反相器的1脚过电阻R1接至发光二极管D1的负端；U1反相器的2脚过电阻R2接至发光二极管D1的负端；U1反相器的3脚接U1反相器的2脚；U1反相器的4脚过电容式压力传感器CB接至发光二极管D1的负端；U1的4脚过电阻R3接至发光二极管D1的正端；由于反相器CD4069是一个6路反相器图中并未标出电源接口，在此声明：本电路只需5V电源给反相器CD4069供电即可工作，电源正极接至反相器CD4069的14脚；电源的负极接至反相器CD4069的7脚。

图2为补偿弹簧2后端设有的弹簧压力检测电路。原理是通过在弹簧后端放置一个电容式压力传感器CB使其构成一个简易的RC振荡电路，根据弹簧压力的不同改变电容式压力传感器CB的电容值从而改变整个RC振荡电路的振荡频率，通过观察发光二极管D1的闪烁频率而快速的得知车床顶尖的磨损情况。

本实用新型车削细长轴零件时，采用此类顶尖作为支承之用，使顶尖与顶尖孔的摩擦、顶尖孔与前后顶尖全面接触减少了细长轴类零件的圆度误差，提高零件的加工精度。同时通过弹簧的压力检测电路检测弹簧压力反应车床顶尖滚珠的磨损情况，当滚珠磨损变小以后弹簧压力减少从而使得放置在弹簧末端的电容式压力传感器的电容值变小，其构成的RC振荡电路振荡频率增大，控制发光二极管加快闪烁提醒操作员车床顶尖磨损应及时更换。