[实用新型]导流式涡轮增压器结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种涡轮增压器结构，尤指一种导流式涡轮增压器结构。

背景技术

涡轮增压是利用高压的废气来驱动排气涡轮叶片部旋转，透过传动轴的传动，进而带动进气涡轮叶片部的转动，其利用废气排出的能量来增加进气量，以提高引擎的效率。当空气进入公知的涡轮增压器后，经进气涡轮叶片部的高速旋转，会将空气甩出至进气径向通道中，再进入进气环形通道内。当空气甩出至进气径向通道时，由于并无任何整流装置，流经的空气会产生不规则的推挤或内部扰流，这些不规则的流动会损失能量，造成进气效果降低的问题，进而导致整体的引擎效率降低，实在有待改进之处。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种导流式涡轮增压器结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型提供了一种导流式涡轮增压器结构，包括一涡轮增压结构及数个导流片。

   涡轮增压结构包括一进气部、一隔板部、一排气部、一进气涡轮叶片部、一排气涡轮叶片部及一传动轴，进气部具有一进气轴向通道、一进气中央空间装设于进气涡轮叶片部、一进气径向通道、一进气环形通道、一进气排出管部，排气部具有一排气进入管部、一排气环形通道、一排气径向通道、一排气中央空间装设于排气涡轮叶片部、一排气轴向通道，隔板介于进气部与排气部之间且具有一轴孔，进气涡轮叶片部设于传动轴的一端，排气涡轮叶片部设于传动轴的另一端，传动轴枢设于隔板部的轴孔上；数个导流片设于进气轴向通道上且形成数个呈放射状排列的导流通道。

本实用新型的有益效果是: 利用废气排出的能量来增加进气量，以提高引擎的效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的分解示意图。

图2是本实用新型的局部放大示意图。

图3是本实用新型的实施剖视图。

具体实施方式

    如图1至图3所示，本实用新型提供了一种导流式涡轮增压器结构，包括一涡轮增压结构1及数个导流片2，具体结构如下。

   涡轮增压结构1包括一进气部3、一隔板部4、一排气部5、一进气涡轮叶片部6、一排气涡轮叶片部7及一传动轴8。进气部3具有一进气轴向通道9、一进气中央空间10装设于进气涡轮叶片部6、一进气径向通道11、一进气环形通道12、一进气排出管部13。排气部5具有一排气进入管部14、一排气环形通道15、一排气径向通道16、一排气中央空间17装设于排气涡轮叶片部7、一排气轴向通道18。隔板12介于进气部3与排气部5之间且具有一轴孔19。进气涡轮叶片部6设于传动轴8的一端，排气涡轮叶片部15设于传动轴8的另一端，传动轴8枢设于隔板部4的轴孔19上。

数个导流片2设于进气轴向通道9上且形成数个呈放射状排列的导流通道20，用以对流通过导流通道20的流体进行整流。

本实用新型的进气路径为：为加压的空气A——进气轴向通道9——导流通道20对空气进行整流——进气中央空间10——进气径向通道11——进气环形通道12——进气排出管部13——形成加压的空气A1——进入燃油引擎21。

燃油引擎21的排气路径为：高压的废气B——排气进入管部14——排气环形通道15——排气径向通道16——排气中央空间17——排气轴向通道18——降压的废气B1排出。

本实用新型利用高压的废气来驱动排气涡轮叶片部7旋转，透过传动轴8的传动，进而带动进气涡轮叶片部6的转动，数个导流片2间形成的数个呈放射状排列的导流通道20，可对空气进气整流，使空气达到规律的流动，避免空气产生不规则的推挤或内部扰流而损失能量，进而造成进气效果降低而导致整体的引擎效率降低，如此，利用废气排出的能量来增加进气量，以提高引擎的效率。