[实用新型]同轴异步全自动横移装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种同轴异步全自动横移装置。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，汽车已逐渐走进人们的生活，然而大城市近年来人口越来越密集，人均占地面积急剧减少，使停车成为一大难题，传统的停车设备单位面积停车数少，存取车不方便。PSH型高层车库因其空间利用率高，价格相对较低，受到市场的青睐，各停车设备厂家争相生产，形成激烈的市场竞争。但是目前的横移装置都是采用一个载车板配一个横移电机， 而停车装置属于间歇工作设备， 电机只在相应的载车板横移时才使用， 因此安装过多的电机，不仅造成资源的极大浪费，同时也造成停车设备制造成本过高。 即使有的机械式横移停车设备采用一个横移电机驱动一层载车板的横移装置， 虽然减少了横移电机的使用，但其结构复杂，使用稳定性差， 横移定位不精确， 载车板的制动存在一定安全隐患。而且，为保证底层自走车位的停车空间，各主立柱间跨距需要达到2700—2800mm，材料需要大幅增加，经济性较差。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，本实用新型具有结构合理，安全可靠，控制简便、灵活，无需外部电源线跟随，自带滑触线取电的同轴异步全自动横移装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种同轴异步全自动横移装置，包括通长设置的通轴，在通轴的下端面设有梳齿载车板，在通轴的两端设有链传动机构，链传动机构通过不同速比控制前滚轮和后滚轮的运转，在链传动机构上通过链条连接有前滚轮和滚轮，前滚轮通过前链传动变速与通轴的前端相连接，后滚轮通过后链传动变速与通轴的后端相连接，在后滚轮的一侧设有滑触线，在后链传动变速的一侧设有后侧电机前滚轮和后滚轮为直径不同的滚轮，两者的旋转由同一通轴通过不同的链传动控制，两者保持不同的转速，但是两者的最终线速度保持一致，以实现横移装置平稳运行。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型具有结构合理，安全可靠，控制简便、灵活，自带系统，无需通过其他设备驱动的优点。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图中标号：1-通轴、2-梳齿载车板、3-链传动机构、4-前滚轮、5-后滚轮、6-后侧电机、7-后链传动变速、8-前链传动变速、9-滑触线。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1、图2示出了本实用新型一种同轴异步全自动横移装置的实施方式，包括通长设置的通轴1，在通轴1的下端面设有梳齿载车板2，在通轴1的两端设有链传动机构3，链传动机构3通过不同速比控制前滚轮4和后滚轮5的运转，在链传动机构3上通过链条连接有前滚轮4和滚轮5，前滚轮4通过前链传动变速8与通轴1的前端相连接，后滚轮5通过后链传动变速7与通轴1的后端相连接，在后滚轮5的一侧设有滑触线9，在后链传动变速8的一侧设有后侧电机6。滑触线集电器固定在横移装置后部C形导轨上，供电导轨固定在地上，用支架支撑,在通轴后侧设有电机调速链传动，与后侧驱动电机6连接，前滚轮4和后滚轮5为直径不同的滚轮，两者的旋转由同一通轴1通过不同的链传动3控制，两者保持不同的转速，但是两者的最终线速度保持一致，以实现横移装置平稳运行。

本实用新型自带动力，无需通过其他附属设备驱动，可有效避免底部设备过于繁杂；采用一端带动力，中间用通轴连接的系统，确保电气设备均设置在设备内侧，出入口处无电气元器件，不会被误入人员踩踏，前、后部滚轮直径要求不一致，通过不同的链传动比系数设计，保证前后轮直径不一致的前提下，前后滚轮线速度仍然一致，后部整体长度缩短，以便于滑触线安装于停车长度范围内侧，不对其他车位停车造成影响，具有结构合理，安全可靠，控制简便、灵活，无需通过其他设备驱动的优点。