[实用新型]车用暖风装置和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的暖风领域，具体地，涉及一种车用暖风装置和使用该车辆暖风装置的车辆。

背景技术

通常，车辆的车用暖风系统所产生的暖风是通过发动机工作产生的热水由水箱散热以对空气加热而成的。由于，车辆尤其是运输类车辆需要适应各种地区的环境，例如在东北、西北寒冷地区时其暖风系统的制热能力将不能满足。此时，市场用户多自行对车辆进行改装以提高制热能力，目前的改造方案为增加暖风机总成(含鼓风机、散热芯体，并改制车辆电器线路和暖风系统管路装置。然而，增加鼓风机及改装电器线路后车辆安全性降低，相应增加了车辆的安全隐患。并且改装的暖风机占用驾驶室空间较大，成本高。

因此，在提升制热能力的基础上，提供一种安全性高并且成本较低的暖风装置具有积极意义

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种车用暖风装置，该车用暖风装置能够提升制热能力并且结构简单、安全性好。

本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的车用暖风装置。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个目的，提供一种车用暖风装置，包括运送空气的风路系统和加热该风路系统中空气的热水路系统，所述热水路系统包括串联在一起的多个散热水箱，该多个散热水箱分别位于所述风路系统的气流路径上并且间隔设置。

优选地，所述车用暖风装置包括主暖风箱壳体和与该主暖风箱壳体连通的副暖风箱壳体，所述多个散热水箱包括位于主暖风箱壳体中的主水箱和位于所述副暖风箱壳体中的副水箱，所述主水箱和所述副水箱通过连通管路连通。

优选地，所述风路系统包括形成在所述主暖风箱壳体上的第一进风口和第一出风口，以及形成在所述副暖风箱壳体上的第二进风口和第二出风口，所述第二出风口与所述第一进风口相接。

优选地，所述第二进风口、所述第二出风口以及所述第一进风口的开口方向相同。

优选地，形成所述第二出风口和所述第一进风口的接头可拆卸地连接。

优选地，所述热水路系统包括分别连通所述主水箱的第一进水管和第一出水管，以及分别连通所述副水箱的第二进水管和第二出水管，所述第二出水管通过所述连通管路与所述第一进水管相连。

优选地，所述连通管路与所述第二出水管和/或所述第一进水管可拆卸地连接。

优选地，所述主暖风箱壳体和所述副暖风箱壳体可拆卸地连接，所述主水箱和所述副水箱通过所述连通管路可断开地连通。

优选地，所述风路系统包括引导气流从所述副暖风箱壳体流向所述主暖风箱壳体并排出的风机，该风机位于所述主暖风箱壳体上。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括车用暖风装置，所述车用暖风装置为本实用新型提供的车用暖风装置。

优选地，所述副暖风箱壳体安装在所述车辆的驾驶室仪表板下方。

通过上述技术方案，间隔设置的多个散热水箱能够多次对风路系统中的空气进行加热，有效提升了制热能力。并且由于不涉及电路改造等问题，安全可靠，实用性强。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型优选实施方式提供的暖风装置的结构示意图，具体显示了热水路系统；

图2是本实用新型优选实施方式提供的暖风装置的结构示意图，具体显示了风路系统；

图3是显示本实用新型优选实施方式中副水箱的安装位置的结构示意图。

附图标记说明

1         风路系统          2        热水路系统

3         散热水箱          4        主暖风箱壳体

5         副暖风箱壳体      6        连通管路

7         驾驶室仪表板

11        风机              21       第一进水管

22        第一出水管        23       第二进水管

24        第二出水管        31       主水箱

32        副水箱            41       第一进风口

42        第一出风口        51       第二进风口