[实用新型]一种电子闸楼系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车闸楼，具体涉及到一种电子闸楼系统。

背景技术

目前，机车进出闸楼有以下缺点：1、效率低、安全性差。机车进出库时，机车上工作人员要到闸楼人工签到，由于工作人员要上下机车，会浪费时间。2、闸楼需有工作人员值守，浪费人力。3、车辆过多，会形成拥堵，需人工疏导。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提出了一种电子闸楼系统。

本实用新型提供的技术方案为：一种电子闸楼系统，包括：上位计算机、地面设备和车载无线收发设备，所述车载无线收发设备包括无线接收器、车载控制器和信号中继器，所述车载无线收发设备设置在机车上，所述无线接收器设置在所述车载控制器上，所述无线接收器与信号中继器无线连接，所述信号中继器与所述地面设备连接，所述地面设备与所述上位计算机连接。

进一步地，所述地面设备包括：地面控制器，以及与地面控制器连接的地面无线收发模块、以太网模块、显示模块、打印驱动模块和按键模块，所述地面控制器通过地面无线收发模块与所述信号中继器连接，所述打印驱动模块连接打印机，所述地面设备通过以太网模块与所述上位计算机连接。

进一步地，所述车载无线收发设备还包括手持遥控器，所述手持遥控器由无线收发模块、按键模块、显示模块组成，所述手持遥控器与地面无线收发模块进行无线通信。

进一步地，所述车载控制器上设置RS485接口，所述RS485接口与车辆控制部分连接获取车辆信息。

进一步地，所述信号中继器包括信号控制器、整形放大模块和中继器无线收发模块，信号中继器接收无线接收器的信号后经过整形放大模块进行信号放大，通过中继器无线收发模块与地面无线收发模块进行通信。

进一步地，所述信号中继器采用分时收发，收发时间小于1毫秒。

本实用新型的有益效果为：本实用新型是基于2.4G无线技术进行通信，减少了模块之间繁琐的布线，并且一个通信周期用时在1毫秒左右，提高了通信速率，同时，由于每个射频模块都有外部天线，从而扩大了模块之间通信距离，本实用新型是提高了机车通过率、保证了人员安全性、减少了人员需求，该系统通过率高、安全性好、使用方便、维护成本低。

附图说明

图1是本实用新型提出的一种电子闸楼系统结构图；

图2是本实用新型提出的地面设备的系统框图；

图3是本实用新型提出的的车载无线收发设备的系统框图；

图4是本实用新型提出的的信号中继器的系统框图；

图5是本实用新型提出的的手持遥控器的系统框图。

具体实施方式

参见图1，是本实用新型提出的一种电子闸楼系统结构图。

如图1所示，一种电子闸楼系统，其特征在于，包括：上位计算机、地面设备和车载无线收发设备，所述车载无线收发设备包括车载无线接收器、车载控制器和信号中继器，所述车载无线收发设备设置在机车上，所述无线接收器设置在所述车载控制器上，所述车载无线接收器与信号中继器无线连接，所述信号中继器与所述地面设备通信，所述地面设备与所述上位计算机连接。

参见图2，是本实用新型提出的地面设备的系统框图，所述地面设备包括：地面控制器，以及与地面控制器连接的地面无线收发模块、以太网模块、显示模块、打印驱动模块和按键模块，所述地面控制器通过地面无线收发模块与所述信号中继器连接，所述打印驱动模块连接打印机，所述地面设备通过以太网模块与所述上位计算机连接。

图3是本实用新型提出的的车载无线收发设备的系统框图。

如图3所示，所述车载无线设备上设置RS485接口，所述RS485接口与车辆控制部分连接获取机车数据，通过无线收发模块向信号中继器发送车辆信息。

由于车辆内设备比较多，存在较强的电磁干扰，影响无线信号传输距离，本实用新型实施例中增加了信号中继器，以增强信号信噪比。

图4是本实用新型提出的的信号中继器的系统框图。

如图4所示，所述信号中继器包括信号控制器、整形放大模块和中继器无线收发模块，信号中继器通过无线接收器接收车载无线收发设备发送的车辆信息，经过整形放大后再通过无线发送器发送给地面设备，信号中继器采用分时收发，收发车辆信息时间所需时间均小于1毫秒。