[实用新型]汽车控制臂钻正孔工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装，尤其是涉及一种汽车控制臂钻正孔工装。

背景技术

汽车控制臂是汽车底盘系统中的重要安全件，用于连接制动与悬架系统，传递载荷，保证车轮定位参数，汽车控制臂的加工同样重要，汽车控制臂正面有两个正孔，侧面也有个侧孔，头部有一个球窝，都需要进行加工，据现有技术，汽车控制臂上的正孔、侧孔以及球窝的加工都是同一台设备完成的，这就使得设备复杂，成本高，加工时间长，效率低，其中钻正孔是一步重要的工序之一，而现有技术没有单独钻正孔的设备。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种结构简单、成本低、加工时间短且效率高的汽车控制臂钻正孔工装。

本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车控制臂钻正孔工装，它包括底板、至少一个工件和至少一组定位装置，所述的定位装置是指所述的底板上设有第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板和气缸，所述的工件分为球窝、第一正孔和第二正孔，所述的第一支撑板上设有限制工件向左移动的台阶，所述的球窝放置在台阶上，所述的第二支撑板用于顶在工件的下表面且位于第一正孔的正下方，所述的第三支撑板用于顶在工件的下表面且位于第二正孔的正下方，所述的第四支撑板上设有定位螺栓，所述的工件的右侧设有定位孔，所述的定位螺栓卡在定位孔内，所述的第一正孔和第二正孔的上表面均设有压板，所述的压板与气缸连接，所述的第一支撑板位于工件的内侧或外侧设有第一挡板，所述的第三支撑板位于工件的内侧或外侧设有第二挡板，所述的第一挡板和第二挡板位于工件的同一侧。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：怎么才能把控制臂定位好才是本实用新型的关键，通过第一支撑板上的台阶和第四支撑板上的定位螺栓来防止工件2轴向移动，设第一挡板和第二档板则是防止工件转动，所述的第一正孔和第二正孔的上表面均设有压板，可以防止工件上下窜动，结构简单、成本低、加工时间短且效率高。

作为优选，所述的第一挡板与第一支撑板可拆式连接，所述的第二挡板与第三支撑板可拆式连接，方便工件安装与拆卸。

作为优选，所述的定位装置为两套，所述的定位装置与工件一一对应，同时加工两套控制臂，效率大大提高。

作为优选，所述的第一挡板位于工件上的部分为半圆形且位于第一正孔的外表面，所述的第二挡板位于工件上的部分为半圆形且位于第二正孔的外表面，压板对工件的压紧更可靠，工件很难窜动。

附图说明

图1是本实用新型汽车控制臂钻正孔工装未装工件的俯视图。

图2是本实用新型汽车控制臂钻正孔工装的俯视图。

图3是本实用新型汽车控制臂钻正孔工装的左视图

其中，1、底板，2、工件，3、第一支撑板，4、第二支撑板，5、第三支撑板，6、第四支撑板，7、球窝，8、第一正孔，9、第二正孔，10、台阶，11、定位孔，12、压板，13、气缸，14、第一挡板，15、第二档板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图所示，本实用新型提供一种汽车控制臂钻正孔工装，它包括底板1、至少一个工件2和至少一组定位装置，所述的定位装置是指所述的底板1上设有第一支撑板3、第二支撑板4、第三支撑板5、第四支撑板6和气缸13，所述的工件2分为球窝7、第一正孔8和第二正孔9，所述的第一支撑板3上设有限制工件2向左移动的台阶10，所述的球窝7放置在台阶10上，所述的第二支撑板4用于顶在工件2的下表面且位于第一正孔8的正下方，所述的第三支撑板4用于顶在工件2的下表面且位于第二正孔9的正下方，所述的第四支撑板6上设有定位螺栓10，所述的工件2的右侧设有定位孔11，所述的定位螺栓10卡在定位孔11内，所述的第一正孔8和第二正孔9的上表面均设有压板12，所述的压板12与气缸13连接，所述的第一支撑板3位于工件2的内侧或外侧设有第一挡板14，所述的第三支撑板5位于工件2的内侧或外侧设有第二挡板15，所述的第一挡板14和第二挡板15位于工件2的同一侧，本实用新型的优点是怎么才能把控制臂定位好才是本实用新型的关键，通过第一支撑板上的台阶和第四支撑板上的定位螺栓来防止工件2轴向移动，设第一挡板和第二档板则是防止工件转动，所述的第一正孔和第二正孔的上表面均设有压板，可以防止工件上下窜动，结构简单、成本低、加工时间短且效率高。

作为优选，所述的第一挡板14与第一支撑板3可拆式连接，所述的第二挡板15与第三支撑板5可拆式连接，方便工件安装与拆卸。