[实用新型]电动汽车、供电系统及电池加热装置有效
| 申请号： | 201420424613.3 | 申请日： | 2014-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN204029954U | 公开（公告）日： | 2014-12-17 |
| 发明（设计）人： | 周涛;齐阿喜 | 申请（专利权）人： | 惠州比亚迪电池有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/615 | 分类号： | H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H02J7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 516083*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 供电系统 电池 加热 装置 | ||
1.一种电池加热装置，其特征在于，包括：
第一电容，所述第一电容的一端与电池的一端相连；
第二电容，所述第二电容的一端与所述电池的一端相连；
第一直流源，所述第一直流源与所述第一电容并联，所述第一直流源的输出电压小于所述电池的预设安全电压；
第二直流源，所述第二直流源与所述第二电容并联，所述第二直流源的输出电压大于所述电池的预设安全电压；
第一开关单元和第二开关单元，所述第一开关单元的一端与所述电池的另一端相连，所述第一开关单元的另一端与所述第一电容的另一端相连，所述第二开关单元的一端与所述电池的另一端相连，所述第二开关单元的另一端与所述第二电容的另一端相连，其中，通过控制所述第一开关单元和第二开关单元先后开通以使所述电池的内部产生高频的交变电流，以对所述电池进行加热；
所述第二直流源的正极端与所述第二电容的另一端之间连接有第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述第二直流源的正极端相连，所述第一二极管的阴极与所述第二电容的另一端相连。
2.如权利要求1所述的电池加热装置，其特征在于，所述第一开关单元包括第一双极结型晶体管BJT和第一续流二极管，所述第二开关单元包括第二BJT和第二续流二极管，其中，所述第一BJT的集电极分别与所述第一续流二极管的阴极和所述电池的另一端相连，所述第一BJT的发射极分别与所述第一续流二极管的阳极和所述第一电容的另一端相连，所述第二BJT的发射极分别与所述第二续流二极管的阳极和所述电池的另一端相连，所述第二BJT的集电极分别与所述第二续流二极管的阴极和所述第二电容的另一端相连。
3.如权利要求1所述的电池加热装置，其特征在于，所述第一电容为塑料薄膜电容。
4.如权利要求1所述的电池加热装置，其特征在于，所述第二电容为塑料薄膜电容。
5.如权利要求2所述的电池加热装置，其特征在于，所述第一BJT和所述第二BJT的开关频率均大于等于1MHZ。
6.如权利要求1-5中任一项所述的电池加热装置，其特征在于，所述电池为磷酸铁锂电池。
7.一种供电系统，其特征在于，包括：
电池；
如权利要求1-6中任一项所述的电池加热装置；
第一可控开关，所述第一可控开关和所述电池加热装置串联后与所述电池并联；
第二可控开关，所述第二可控开关与负载串联后与所述电池并联；
其中，当所述第一可控开关闭合且所述第二可控开关断开时，所述电池加热装置进行工作以使所述电池进行加热，当所述第一可控开关断开且所述第二可控开关闭合时，所述电池给所述负载供电。
8.如权利要求7所述的供电系统，其特征在于，所述第一可控开关和所述第二可控开关为继电器。
9.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求7或8所述的供电系统。
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