[实用新型]一种气门摇杆支座夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及夹具设计领域，尤其涉及一种气门摇杆支座夹具。

背景技术

气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件，是柴油机摇杆座的结合部。生产气门摇杆支座时用两个V形块夹紧前后两外圆柱面，两铰链压板压在工件的下端，这样就限制了两个移动自由度和一个转动自由度，这种方案定位可靠，可实现完全定位。而现有技术中气门摇杆支座夹具虽然具有摇杆装置，但是都是难以调整的。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种具有摇杆结构可全方位调整转动自由度的气门摇杆支座夹具。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种气门摇杆支座夹具，其特征在于：包括底座、支架、螺杆、镗杆、V型块、摇柄，所述螺杆由短螺杆和长螺杆组成，所述底座具有固定形状在底座的左右两边平行设置着两个支架，该支架通过端盖和设有镗套的轴承连接，所述镗杆穿过镗套固定在轴承上，所述轴承上方通过外套和密封圈加固，在底座的左右两边的支架旁边各设有一块压板，所述短螺杆通过螺母锁在压板上，V型块固定在压板中间，所述长螺杆穿过V型块和定位块下方的空隙，所述摇柄和长螺杆连接进行人工转动长螺杆。

为了使装配维修的时候容易进行，方便拆卸进一步的，所述轴承上方的外套和密封圈通过螺纹盖连接。

进一步的，在压板中间设有底板，所述V型块固定在底板上，可以讲底座和V型块分开，防止两者长期接触，因为氧化反应的作用到底腐蚀而使底座和V型块难以拆卸。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型具有摇杆结构可全方位调整转动自由度，V型块和工件之间采用联动夹紧机构夹紧，遵循“基准统一”的原则，而且底座下端面的面积比较大，定位比较稳定，夹紧方案也比较简单，可靠，操作方便，在镗杆上方通过外套和密封圈、螺纹盖连接配合，拆卸维修方便，工件的定位自由度可全方位调节，手动摇柄可以随时调整工件的夹紧程度。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种气门摇杆支座夹具结构示意图；

图2为本实用新型一种门摇杆支座夹具俯视图；

图3为本实用新型一种门摇杆支座夹具的侧面结构示意图；

图4为本实用新型图1中A的放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

生产气门摇杆支座时用两个V形块夹紧前后两外圆柱面，两铰链压板压在工件的下端，这样就限制了两个移动自由度和一个转动自由度，这种方案定位可靠，可实现完全定位。而现有技术中气门摇杆支座夹具虽然具有摇杆装置，但是都是难以调整的。参考图1～图4所示一种气门摇杆支座夹具，包括底座1、支架2、螺杆3、镗杆4、V型块5、摇柄6。

如图1～图3为了使本身请的气门摇杆支座夹具可以达到V型块5和工件之间采用联动夹紧机构夹紧，遵循“基准统一”的原则，所述螺杆3由短螺杆30和长螺杆31组成，所述底座1具有固定形状在底座1的左右两边平行设置着两个支架2，该支架2通过端盖7和设有镗套8的轴承9连接，所述镗杆4穿过镗套8固定在轴承9上，所述轴承9上方通过外套10和密封圈11加固，在底座1左右两边的支架2旁边各设有一块压板12，所述短螺杆30通过螺母13锁在压板12上，V型块5固定在压板12中间，所述长螺杆31穿过V型块5和定位块14下方的空隙，所述摇柄6和长螺杆31连接进行人工转动长螺杆31。

为了使装配维修的时候容易进行，方便拆卸进一步的，所述轴承9上方的外套10和密封圈11通过螺纹盖15连接。在压板12中间设有底板16，所述V型块5固定在底板16上，可以将底座1和V型块5分开，防止两者长期接触，因为氧化反应的作用到底腐蚀而使底座1和V型块5难以拆卸。

本实用新型底座1下端面的面积比较大，定位比较稳定，夹紧方案也比较简单，可靠，操作方便，在镗杆4上方通过外套10和密封圈11、螺纹盖15连接配合，拆卸维修方便，工件的定位自由度可全方位调节，手动摇柄可以随时调整工件的夹紧程度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。