[实用新型]肘靠组件、车辆后排座椅组件以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及肘靠组件、车辆后排座椅组件以及车辆。

背景技术

目前，大部分车辆后排座椅中央位置均会设置有可转动的肘靠。当乘客需要支撑肘部休息或者需要放置诸如水杯之类的物品时，则乘客可以旋转肘靠以将其放平，然后在肘靠表面放置物品或支撑肘部；当较多乘客需要就坐于后排座椅时，则可以旋转肘靠以使其转动回后排座椅上的容纳腔中，以在车辆后排呈现出较大的空间。在上述肘靠结构中，最易出现的问题是：肘靠经常性转动会使得出现松动的情况。尤其是在肘靠与后排座椅相连接的转轴处，如果存在公差则会影响整个肘靠的正常使用。

公开号为CN203611807U的中国实用新型专利公开了一种后排座椅扶手支架、后排座椅扶手总成及车辆，其扶手支架上设置有弧形限位槽以及支撑结构，限位凸起在限位槽中滑动从而使得扶手可转动地与扶手支架连接。现有技术中，其缺陷在于当扶手收起时，限位凸起与限位槽之间会存在公差，这会使得扶手发生晃动或松动。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种肘靠组件、车辆后排座椅组件以及车辆，以至少实现消除肘靠在使用中出现的松动。

为实现上述目的，一方面，本实用新型提供了一种肘靠组件，包括：具有至少一个锁定孔的框架；以及与框架转动连接的肘靠，肘靠具有至少一个可伸缩的锁定销，锁定销与锁定孔可选择地锁定或解锁，其中，锁定销具有可与锁定孔内壁紧密配合的中间连接段。

根据本实用新型，锁定销还具有末段和首段，中间连接段位于末段和首段之间，其中，末段、中间连接段和首段的外径依次减小。

根据本实用新型，中间连接段设置成外径尺寸处处相等的柱形连接段；或者中间连接段设置成外径尺寸逐渐减小的圆台形连接段。

根据本实用新型，锁定销的中间连接段外部套设有衬套。

根据本实用新型，在框架两侧分别设置有锁定孔，肘靠两侧分别设置有锁定销。

根据本实用新型，肘靠组件还包括手柄和连杆，手柄设置于肘靠处，连杆一端连接至手柄，另一端具有成角度设置的一对滑槽，其中，两个锁定销之间通过弹簧相互连接，并且每个锁定销均设置有滑块，滑块分别位于滑槽中。

另一方面，本实用新型还提供了一种车辆后排座椅组件，其具有后排座椅以及上述任一的肘靠组件，其中，后排座椅中央设置有用于容纳肘靠组件的容纳腔。

此外，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆具有上述的车辆后排座椅组件。

本实用新型的有益技术效果在于：

在本实用新型的肘靠组件中，锁定销与锁定孔可选择地锁定或解锁，即，当锁定销容纳在锁定孔中时，二者相互锁定，此时肘靠无法相对于框架旋转；当锁定销与锁定孔脱离后，二者解锁，此时用户可以转动肘靠以使用肘靠。进一步在锁定销与锁定孔锁定时，锁定销具有的中间连接段会与锁定孔的内壁紧密配合，即，二者完全接触。因此，通过中间连接段与锁定孔内壁接触产生的摩擦力，可以有效地防止肘靠出现晃动或松动，从而使得肘靠在收起后不会对后排乘客空间产生不期望的影响。

进一步，在锁定销的中间连接段外部套设衬套，可以增加中间连接段与锁定孔内壁之间的摩擦力，从而进一步提高肘靠组件的防松效果。

另一方面，在本实用新型所提供的车辆后排座椅组件和车辆中，由于具有上述的肘靠组件，因此可以防止肘靠产生不必要的松动，从而防止肘靠的松动对车辆后排乘客乘坐空间带来的影响，提高车辆后排空间中的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型肘靠组件的结构示意图；

图2是本实用新型肘靠组件的肘靠的截面图；

图3是本实用新型肘靠组件的局部结构示意图；

图4是本实用新型中肘靠组件的锁定销与锁定孔相接合时的截面图。

具体实施方式

现结合附图描述本实用新型的肘靠组件。

如图1至图4所示，本实用新型的肘靠组件包括框架1和肘靠2，其中框架1具有至少一个锁定孔4，而肘靠2具有至少一个相对于肘靠2的外表面可伸缩的锁定销3。进一步，肘靠2与框架1转动连接，即，二者可以通过诸如连接轴的结构相互连接，并且肘靠2相对于框架1是可转动的。也就是说，当将框架1安装在车辆中时，框架1被固定而肘靠2可转动。

此外，肘靠2的锁定销3与框架1的锁定孔4之间能够可选择地锁定或解锁。具体来说，当锁定销3容纳在锁定孔4中时，二者相互锁定，此时肘靠2无法相对于框架1旋转；当锁定销3与锁定孔4脱离后，二者解锁，此时用户可以转动肘靠2以使用肘靠2。