[实用新型]一种基于固定套的汽车水泵

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车水泵技术领域，更具体地，涉及一种基于固定套的汽车水泵。 

【背景技术】

目前，现有技术汽车水泵主要由轴连轴承、皮带轮、壳体、水封和叶轮组成。其中，壳体设置有一个贯穿其的通孔，称之为壳体内孔，轴连轴承穿过壳体内孔后以过盈配合的方式与壳体连接，而皮带轮和叶轮分别装配在轴连轴承的两端。轴连轴承起到旋转支撑作用并承受来自叶轮和皮带轮的轴向载荷，皮带轮的驱动扭矩传输给叶轮，然后叶轮带动冷却液旋转做功，水封作为密封件用来密封冷却液。但是，汽车水泵轴连轴承在工作载荷发生异常或者受到某些突发外力作用时，容易导致其产生的轴向力过大而使轴连轴承在壳体内孔中发生窜动甚至脱出，从而造成严重的安全隐患，增加了维护成本，缩短了使用寿命。 

因此，改进现有的汽车水泵显得非常必要。 

【发明内容】

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种基于固定套的汽车水泵，能够解决现有的汽车水泵轴连轴承容易窜动甚至脱出，造成严重的安全隐患，增加维护成本，缩短使用寿命的问题。 

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：本实用新型提供了一种基于固定套的汽车水泵，包括外壳，驱动轴，轴连轴承，固定套，旋转风轮，密封垫圈，带动轮，所述的外壳设置在基于固定套的汽车水泵的最外部；所述的驱动轴设置在轴连轴承的前端；所述的轴连轴承设置在固定套的内部；所述的固定套设置在外壳内孔和轴连轴承之间；所述的旋转风轮设置在驱动轴的四周；所述的密封垫圈设置在旋转风轮的后端；所述的带动轮设置在轴连轴承的外部。 

优选地，所述的固定套包括卡槽、收缩孔和螺钉，所述的卡槽设置在固定套的后部；所述的收缩孔设置在固定套的上端；所述的螺钉设置在收缩孔的内部。 

优选地，所述的固定套具体采用塑料材质，设置两个固定在轴连轴承的两端。 

优选地，所述的卡槽具体采用橡胶材质，填充在轴连轴承与外壳内孔之间的细缝内，避免了轴连轴承的脱落。 

优选地，所述的螺钉具体采用微型螺钉，直径为1毫米。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种基于固定套的汽车水泵可以广泛应用于汽车等领域。同时，本实用新型的固定套的设置，避免了轴连轴承容易窜动甚至脱出造成严重的安全隐患，降低了维护成本，延长了使用寿命。 

【附图说明】

图1示出了根据本实用新型实施例的一种基于固定套的汽车水泵的结构示意图。 

图2示出了根据本实用新型实施例的一种基于固定套的汽车水泵的固定套的结构示意图。 

结合附图在图上标记以下附图标记： 

1-外壳，2-驱动轴，3-轴连轴承，4-固定套，41-卡槽，42-收缩孔，43-螺钉，5-旋转风轮，6-密封垫圈，7-带动轮。 

【具体实施方式】

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。 

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种基于固定套的汽车水泵，包括外壳1，驱动轴2，轴连轴承3，固定套4，旋转风轮5，密封垫圈6，带动轮7，所述的外壳1设置在基于固定套的汽车水泵的最外部；所述的驱动轴2设置在轴连轴承3的前端；所述的轴连轴承3设置在固定套4的内部；所述的固定套4设置在外壳1内孔和轴连轴承3之间；所述的旋转风轮5设置在驱动轴2的四周；所述的密封垫圈6设置在旋转风轮5的后端；所述的带动轮7设置在轴连轴承3的外部。 

优选地，所述的固定套4包括卡槽41、收缩孔42和螺钉43，所述的卡槽41设置在固定套4的后部；所述的收缩孔42设置在固定套4的上端；所述的螺钉43设置在收缩孔42的内部。 

优选地，所述的固定套4具体采用塑料材质，设置两个分别固定在轴连轴承3的两端。 

优选地，所述的卡槽41具体采用橡胶材质，填充在轴连轴承3与外壳1内孔之间的细缝内，避免了轴连轴承3的脱落。 

优选地，所述的螺钉43具体采用微型螺钉，直径为1毫米。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种基于固定套的汽车水泵可以广泛应用于汽车等领域。同时，本实用新型的固定套4的设置，避免了轴连轴承3容易窜动甚至脱出造成严重的安全隐患，降低了维护成本，延长了使用寿命。 

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围之内。