[实用新型]一种船用钢质门

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶装备技术领域，涉及一种船用门，特别是一种船用钢质门。

背景技术

目前建造的船舶上所用的钢质门需要通过门碰来限制钢质门打开的最大开启角度，通过门钩来固定钢质门，并且钢质门、门碰、门钩是相互独立的，在船上分别安装，。这种钢质门在安装时存在焊接工作量大，破坏油漆涂层，安装成本高等技术问题。

针对上述问题，通过检索发现有中国专利文献公开了一种平台供应船【申请号：201220690271.0；授权公告号：CN 202926059 U】。这种平台供应船，包括舱室，其特征在于：所述舱室的舱壁上设有钢制门，所述钢制门包括门板，所述门板开启后所对应的舱壁上设有门碰，所述门碰包括碰垫、碰垫固定板、连接杆和安装板，所述碰垫固定在所述碰垫固定板上，所述碰垫固定板通过所述连接杆与所述安装板相连接，所述安装板固定在舱壁上，当门板开启到最大角度时，所述门板顶靠在所述碰垫上而不与门后的设备件相碰触。

但是该专利文献公开的钢质门、门碰也是相互独立的，钢质门和门碰分别安装在舱壁上，而且没有提及固定钢质门用的门钩，所以依然存在安装时存在焊接工作量大，破坏油漆涂层，安装成本高等技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船用钢质门。本钢质门上有集成有门碰及固定门页的机构，实现在船上安装一次到位，具有安装时焊接工作量小，油漆涂层破坏小，安装成本低等优点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种船用钢质门，包括门框、门页和铰链，所述铰链包括固定在门页上的铰接板一和固定在门框上的铰接板二，所述铰接板一和铰接板二均设置有铰接孔并通过铰接轴连接，所述铰接板二上固定有门碰，所述铰接板一上设置有铰接孔一和固定孔一，所述铰接板二上设置有铰接孔二和固定孔二，所述铰接孔一到固定孔一的距离和铰接孔二到固定孔二的距离相等，所述铰接孔一和铰接孔二相互重合，并通过铰接轴连接，当铰接板一沿着铰接轴转动时，至少有一个位置固定孔一和固定孔二重合，并通过固定销作脱卸式连接。

钢质门通过设置在铰接板二上的门碰来限制门页的最大开启角度，并通过在铰接板上设置固定孔来固定门页，所以在安装钢质门时只要对钢质门的门框和船体的舱壁进行焊接即可，不需要再单独进行焊接门碰和门钩，因此具有安装时焊接工作量小，油漆涂层破坏小，成本低等优点。

上述的一种船用钢质门中，所述的门碰包括橡胶碰头、固定板和连接杆，所述连接杆的一端固定有橡皮碰头，所述连接杆的另外一端固定在固定板一端，所述固定板的另外一端固定在铰接板二上。

橡胶碰头可以很好的起到保护门页油漆图层作用，固定板固定在铰接板二上，可以避免影响钢质门的打开和闭合的操作，同时把门碰和钢质门整合成为了一个整体，具有焊接工作量小，油漆涂层破坏小，成本低等优点。

上述的一种船用钢质门中，所述的连接杆是螺杆，所述固定板上开设有通孔，所述通孔内设置有内螺纹，所述连接杆通过螺纹连接在通孔内。

通过螺纹连接，可以随时根据现场钢质门四周的实际情况调整连接杆上的橡胶碰头相对固定板的位置，最终起到调节门碰长度的作用，从而大大提高本钢质门的适用范围

上述的一种船用钢质门中，所述的铰接板一上分布有数个固定孔一并且分布在和铰接孔一同圆心的圆周上。通过设置数个固定孔一实现门页在各个固定孔一的位置都可以通过固定销来固定钢质门的门页，从而使提高门也的调节范围。

上述的一种船用钢质门中，所述的固定孔一的数量为1至5个。

与现有技术相比，本实用新型具有：安装时焊接工作量小，油漆涂层破坏小，成本低，可以在多个开启状态下固定门页等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的A-A剖面图。

图3是图1中的B-B剖面图。

图4是本实用新型打开状态的结构意图。

图5是铰接板二的结构示意图。

图6是铰接板一的结构示意图。

图7是固定板的结构示意图。

图中：1、门框；2、门业；3、铰接板一；3a、铰接孔一；3b固定孔一；4、铰接板二；4a、铰接孔二；4b、固定孔二；5、门碰；5a、橡胶碰头；5b、固定板；5b1、通孔；5c、固定杆；6、固定销；7、小链；8、舱壁；

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。