[实用新型]一种气门锁片压装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其涉及一种用于将气门锁片压装于气门及气门弹簧座内的气门锁片压装机构。

背景技术

发动机装配过程中，安装气门锁片是非常重要的一个环节。目前，各发动机生产厂家所采用的气门锁片装配方式为：将锁片装于弹簧上座内，再放置于气门弹簧上，通过压机压装。这种方式的缺陷在于：气门弹簧在缸盖上的自由摆动较大，导致压装时气门杆与弹簧上座及压头的轴线定位不准，增大了装配的困难，容易造成锁片压装不到位，常常会发生压装时锁片弹出，或压装过程中锁片受力歪斜，导致压装无法顺利完成，一方面延长了装配时间，压装的效率较低，另一方面，增加了工人的工作量，并且对工人的熟练程度要求较高。另外，在压装过程中，压头内的导向定位轴容易发生跳动，也会影响锁片压装的效率及准确性。公开日为2011年3月9日，公开号为CN101983833的专利文件公开了一种发动机气门锁片压头，在外压头中设有导向定位轴、内压头弹簧及定位轴弹簧,外压头上部的内孔中安装导向螺塞，外压头下部的内孔中安装内压头,并且外压头的底面设有定位槽，在所述定位槽的周壁上设有至少两个按圆周均匀分布的定位孔,每个定位孔中均装有钢球,每个钢球配备有一块簧片，所述簧片的上部与外压头相固定，簧片的下部压迫在对应的钢球上，使钢球的小部分球身位于所述定位槽内。公开日为2009年8月26日，公开号为CN201295901Y的专利文件公开了一种三槽气门锁片压头，用于汽车发动机中汽缸盖总成内的三槽气门锁片的装配，包含本体、至少三个簧片、顶盖和分销，本体设有轴向孔，顶盖装于本体的上端，本体轴向孔的下端呈台阶型的第一扩口和第二扩口；分销套有弹簧并可在本体的轴向孔内升降移动；至少三个簧片的上端固定在本体外壁，下端延伸至本体的下端面以下并向内弯折呈抓扣，本体设有压缩空气进口和相间180度的两个压缩空气通道，两压缩空气通道的下端径向通入所说本体的第一扩口内。上述两种压装机构虽然定位准确但结构复杂，内压头导向性差，容易使锁片压偏，压伤气门导致报废。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有技术的锁片人工压装质量差，而机械锁片压装机构结构复杂、内压杆导向性差的问题，提供一种结构简单、装配精度要求低、内压杆导向性好的气门锁片压装机构。

本实用新型为达到上述技术目的所采用的具体技术方案为： 一种气门锁片压装机构，包括连接轴及压杆套，所述的压杆套内设有大阶梯孔，压杆套通过大阶梯孔固定在连接轴上，压杆套的大阶梯孔内设有可沿大阶梯孔轴向滑动的压杆，压杆呈阶梯轴状，压杆与连接轴之间设有压杆弹簧，压杆的中心轴线上设有小阶梯孔，小阶梯孔内设有可沿小阶梯孔轴向滑动的伸缩杆，伸缩杆的中部设有凸环，伸缩杆的凸环与连接轴之间设有伸缩杆弹簧，压杆套的前端设有气门弹簧座定位结构。连接轴用于连接气门锁片压装机构的驱动机构如液压缸等，压杆套通过大阶梯孔套接固定在连接轴上，压杆套前端的气门弹簧座定位结构用于在压装时安置气门弹簧座，工作时驱动机构（如液压缸）前行带动整个气门锁片压装机构前行，压头前端首先贴紧气门弹簧座，并将气门弹簧压缩，之后伸缩杆再与气门锁片接触，并将气门锁片撑开；压装机构继续前行，此时压杆再将气门分开的气门锁片压入，在此过程由于气门固定不动，而压装机构继续前行，同时伸缩杆弹簧的劲度系数要小于压杆弹簧的劲度系数，这样伸缩杆会首先碰到气门而受压，伸缩杆弹簧被压缩，压装机构继续移动，压杆套再后退，此时气门锁片被压入气门卡槽中，然后压装机构后退，气门锁片、气门及气门弹簧座在结构上锁死，气门弹簧座退出压装机构，完成气门锁片的压装。这样，本实用新型通过同轴套设在压杆套内压杆及伸缩杆的滑动配合，通过定位气门弹簧座、伸缩杆分开锁片、将锁片压套在气门等几个简单步骤，可以很方便的完成气门锁片的压装，具有结构简单，气门座定位精度高，伸缩杆导向性好的特点，有利于锁片的压入，有效地解决了现有技术的锁片人工压装质量差，而机械锁片压装机构结构复杂、内压杆导向性差的问题。

作为优选，压杆套的前端设有压头，所述的气门弹簧座定位结构为设置在压头前端的凹腔；所述的凹腔底部设有磁铁。凹腔的形状与气门弹簧座适配，有利于气门弹簧座的精确定位，磁铁可以吸住气门弹簧座，起到固定作用。

作为优选，伸缩杆的前端设有球头，连接轴上设有中心孔，伸缩杆的后端设置在连接轴的中心孔内。伸缩杆的前后两端都被定位提高了伸缩杆的精度，使得伸缩杆的导向性更好；伸缩杆前端的半球状球头，在撑开气门锁片的同时不至于使气门锁片倾斜，且不容易对气门锁片造成损伤。