[实用新型]一种用于车厢与底盘柔性连接的横向支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车厢与底盘连接装置领域，尤其涉及到一种用于车厢与底盘柔性连接的横向支架。

背景技术

目前车厢与底盘连接，通常采用副车架进行刚性连接。此连接方式存在两个问题：1、刚性连接造成应力集中，可靠性较差；2、刚性连接无法减少震动，造成货物损坏或乘员舒适性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，减少震动，实用的用于车厢与底盘柔性连接的横向支架。

    本实用新型是通过如下方式实现的：

一种用于车厢与底盘柔性连接的横向支架，其特征在于：包括上支架1、下支架2，所述上支架1的顶部左右两端分别向外延伸形成一固定板11；所述固定板11设有固定孔12；所述上支架1的底部设有一上半圆凹槽13；所述上半圆凹槽13内壁设有上减震橡胶3；所述上支架1的底部设有上螺栓孔，所述上螺栓孔位于上半圆凹槽13的两侧；

    所述下支架2上设有下半圆凹槽21；所述下半圆凹槽21的内壁设有下减震橡胶4；所述下支架2上设有下螺栓孔，下螺栓孔位于下半圆凹槽21的两侧；所述下螺栓孔与上螺栓孔通过螺栓连接，下半圆凹槽21位于上半圆凹槽13的下方，所述上支架1与下支架2的连接处设有橡胶垫块5。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，提高车厢与底盘的连接可靠性，减小振动，改善乘员舒适性。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型结构剖视图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：

如图1、图2所示，一种用于车厢与底盘柔性连接的横向支架，包括上支架1、下支架2，上支架1的顶部左右两端分别向外延伸形成一固定板11，固定板11设有固定孔12，用于与车厢底部相连接；上支架1的底部设有一上半圆凹槽13；上半圆凹槽13内壁设有上减震橡胶3，上减震橡胶3用于降低车厢与底盘之间的震动；上支架1的底部设有上螺栓孔，上螺栓孔位于上半圆凹槽13的两侧；下支架2上设有下半圆凹槽21；下半圆凹槽21的内壁设有下减震橡胶4，用于降低车厢与底盘之间的震动；下支架2上设有下螺栓孔，下螺栓孔位于下半圆凹槽21的两侧；下螺栓孔与上螺栓孔通过螺栓连接，下半圆凹槽21位于上半圆凹槽13的下方，形成一个安装固定孔，固定在底盘上；上支架1与下支架2的连接处设有橡胶垫块5，用于降低车厢与底盘之间的震动。

使用时，将上支架1与下支架2之间的上螺栓孔与下螺栓孔之间螺栓旋开，然后将下支架2的下半圆凹槽21连接于底盘上的固定轴上，旋转上支架1，将上半圆凹槽13与下半圆凹槽21相对，使得上螺栓孔与下螺栓孔相对，然后在将螺栓锁紧；上支架2上的固定板11上在连接车厢，上支架1上的上减震橡胶3和下支架2上的下减震橡胶4及上支架1与下支架2的连接处的橡胶垫块5，都是用来降低行驶过程中车厢与底盘之间的震动，以提高适应性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。