[实用新型]一种汽车座椅及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种汽车座椅及汽车。

背景技术

目前汽车市场上，很多比较高端车型都带有座椅腿托功能。腿托功能解决了以往人们在休息时，腿部下垂带来的不适。在开车时也可以适当开启腿托使其顶住腿的下部，能够缓解驾驶员腿部疲劳。现有技术中的腿托结构大多是通过座椅骨架实现，使用电机，丝杆，钣金等零件实现折叠和打开等动作，实现腿托功能。该技术方案由于结构复杂，成本较高，并且占用的空间很大，使原本就不充裕的车厢空间更显局促。并且，由于金属结构的特性，该结构在汽车行驶过程中容易产生异响，影响驾乘感受。

实用新型内容

为克服现有技术中汽车座椅结构复杂、成本高、占用空间大、有异响的问题，本实用新型实施例提供了一种汽车座椅。

本实用新型实施例一方面提供了一种汽车座椅，包括座椅主体及腿托板机构；所述腿托板机构安装于所述座椅主体的前端，用于支撑乘员腿部；所述腿托板机构包括充气式的气囊、气泵及腿托板；所述气囊在所述座椅主体宽度方向的侧面呈扇形，所述气囊具有两平直部及一凸弧部，两所述平直部分别连接至所述座椅主体的前端及腿托板，所述凸弧部朝下设置，所述气囊的凸弧部及扇形侧面均呈可伸缩折叠的褶皱状；所述气泵连通至所述气囊，用于为所述气囊充放气以使所述气囊沿弧形伸缩。

其中，所述气囊为沿所述座椅主体的宽度方向设置的柱状。

其中，所述气囊与所述腿托板二者在所述座椅主体的宽度方向上的中心位置相同。

其中，在所述座椅主体的宽度方向上，所述气囊与所述腿托板二者的尺寸相等，或者所述气囊的尺寸小于所述腿托板的尺寸。

其中，所述腿托机构还包括固定板，所述固定板位于所述座椅主体与所述气囊之间，所述气囊的一所述平直部通过所述固定板固定连接至所述座椅主体的前端。

其中，所述固定板与所述气囊为一体式结构，所述固定板直接形成所述气囊在平直部处的囊壁。

其中，所述气囊的两平直部连接形成一所述尖端部，所述尖端部固定连接至固定板。

其中，所述气泵固定于所述固定板，且所述气泵与所述气囊分置于所述固定板的两侧。

其中，所述气泵为电动气泵，所述电动气泵电连接至一电动按钮。

采用本实用新型实施例公开的汽车座椅，当气囊充放气而呈弧形伸缩时，可以带动腿托板上下翻转，以实现对乘员的腿部支撑功能；气囊结构简单，成本低廉，重量小，且占用空间小，利用气囊内的气体，可实现缓冲作用，提高腿部支撑的舒适性，且无异响。

另外，本实用新型还提供了一种汽车，其包括上述的汽车座椅。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的汽车座椅在腿托板机构收起时的立体示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的汽车座椅在腿托板机构收起时的侧面示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的汽车座椅在腿托板机构打开时的立体示意图；

图4是本实用新型一实施例提供的汽车座椅在腿托板机构打开时的侧面示意图；

图5是本实用新型一实施例提供的汽车座椅其腿托板机构收起时的示意图；

图6是本实用新型一实施例提供的汽车座椅其腿托板机构半打开时的示意图；

图7是本实用新型一实施例提供的汽车座椅其腿托板机构完全打开的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本例将对汽车座椅做出具体解释说明，如图1至图7所示，本例提供的一种汽车座椅，包括座椅主体1及腿托机构2。腿托机构2安装于座椅主体1的前端，用于支撑乘员腿部。

如图1至图7所示，腿托机构2包括充气式的气囊21、气泵23及腿托板22。气囊21在座椅主体1宽度方向的侧面呈扇形，气囊21具有两平直部211、212及一凸弧部213，两平直部211、212分别连接至座椅主体1的前端及腿托板22、其凸弧部213朝下设置，气囊21的凸弧部213及扇形侧面214均呈可伸缩折叠的褶皱状。气泵23连通至气囊21，用于为气囊21充放气以使气囊21沿弧形伸缩，当气囊21呈弧形伸缩时，可以带动腿托板22上下翻转，以实现对乘员的腿部支撑功能。利用气囊21实现腿托板22的动作，结构简单，成本低廉，重量小，且占用空间小。利用气囊21内的气体，可实现缓冲作用，提高腿部支撑的舒适性。