[实用新型]一种多路换向阀组有效
| 申请号： | 201420419174.7 | 申请日： | 2014-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN204003718U | 公开（公告）日： | 2014-12-10 |
| 发明（设计）人： | 刘峰 | 申请（专利权）人： | 株洲中研流体技术有限公司 |
| 主分类号： | F15B13/02 | 分类号： | F15B13/02 |
| 代理公司： | 无 | 代理人： | 无 |
| 地址： | 412500 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 换向 | ||
1.一种多路换向阀组，用于汽车起重机的液压系统，包括阀体，所述阀体包括依次连接的第一进油联(1)、回转控制联(2)、进油切换联(3)、至少一组换向联(4)、回油联(5)；
第一进油联(1)用于为多路换向阀组提供第一路供油；
回转控制联(2)用于通过第一路供油控制汽车起重机的回转；
进油切换联(3)用于为多路换向阀提供第二路供油，并且控制第二路供油为换向联(4)供油或第一、第二路供油一起为换向联(4)供油；
换向联(4)用于控制汽车起重机的伸缩或变幅或卷扬；
回油联(5)用于为多路换向阀回油；
其特征在于，所述第一进油联(1)上设有第一进油口(11)，所述回转控制联(2)包括第一三位六通阀(6)，所述进油切换联(3)包括二位三通阀(31)和第二进油口(32)，第一三位六通阀(6)处于中位时第一进油口(11)通过第一三位六通阀(6)后与二位三通阀(31)的P口相连通，所述二位三通阀(31)的T口与回油联(5)的回油口(51)相连通，其A口与第二进油口(32)相连通。
2.根据权利要求1所述的多路换向阀组，其特征在于：所述换向联(4)数量为3个，分别为第一至第三换向联(41-43)，第一换向联(41)包括第二三位六通阀(7)，第二换向联(42)包括第三三位六通阀(8)，第三换向联(43)包括第四三位六通阀(9)，所述第一至第四三位六通阀(6-9)均包括P1口、P2口、T口、A口、B口、C口，当第二至第四三位六通阀(7-9)处于中位时，第二进油口(32)通过第二至第四三位六通阀(7-9)的P1口和C口后与回油口(51)相连通，第一三位六通阀(6)的P1口和P2口与第一进油口(11)相连通，第二至第四三位六通阀(7-9)的P2口均与所述第二进油口(32)相连通，第一至第四三位六通阀(6-9)的T口与回油口(51)相连通。
3.根据权利要求2所述的多路换向阀组，其特征在于：所述第一至第四三位六通阀(6-9)内部的阀芯均为节流调速阀芯。
4.根据权利要求3所述的多路换向阀组，其特征在于：第一三位六通阀(6)与所述第四三位六通阀(9)结构相同，且均为Y型三位六通阀，第一三位六通阀(6)的A口与B口均通过一第一单向阀(12)与一X口相连通，第四三位六通阀(9)的A口与B口均通过第二单向阀(13)与一Y口相连通，所述X口还与所述两位三通阀(31)的控制端相连通。
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