[实用新型]抗风沙防护罩

说明书

技术领域

本实用新型属于防护设备技术领域，具体地说，涉及一种用于对轨道车辆开闭机构或前端模块进行风沙防护的防护罩。

背景技术

开闭机构作为轨道车辆的重要部件，用于开启、关闭前端玻璃钢导流罩，关闭时列车前端形成完整的空气动力学外形，减小风阻，利于提升列车运行速度；打开时便于车钩联挂检修，开闭机构和前端玻璃钢导流罩的组成前端模块。

目前，国内外动车组用在前端模块或开闭机构的防风沙措施主要为以下两种：(1)在前端玻璃钢导流罩缝隙中粘贴橡胶胶条，该种方法的局限性在于仅在机构处于关闭状态可用，当机构处于打开状态时防护作用完全失效；(2)在推送气缸、导轨等处安装伸缩式防护罩，其可以跟随机构一同运动，达到防护目的，但该方案仅是局部防护，并不能达到整机防护的程度，防护效果非常有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种安装简便，对开闭机构或前端模块整体进行防护的抗风沙防护罩。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种抗风沙防护罩，包括上盖和下盖，所述下盖两端设有向上弯曲的连接端；所述上盖包括上盖本体和与上盖本体配合呈可拆卸的附盖，所述上盖本体为长方体结构，包括上壁a、左侧壁a、右侧壁a、前侧壁a和后侧壁，左侧壁a和右侧壁a底部设有向下延伸的固定端，前侧壁a和后侧壁底部分别设有垂直于前侧壁a和后侧壁的固定端，右侧壁a设有对称的两个圆形孔洞，右侧壁a与对称的伸缩式锥形防护套连接，顶壁a中部设有向前侧壁a方向的开口，其宽度为上壁a宽度的二分之一，前侧壁a中部设有开口，其长度为前侧壁a长度的二分之一；所述附盖设有上壁b、底壁、左侧壁b、右侧壁b和前侧壁b，上壁b的面积大于上盖本体上壁a的开口面积，上壁b设有与上盖本体上壁a配合的连接端，左侧壁b和右侧壁b分别设有与上盖本体前侧壁a配合的连接端，底壁设有向下延伸的固定端，所述连接端内侧均设有密封胶条，所述固定端内侧均设有密封胶条。

优选的是，所述密封胶条的其中一个单面为粘贴面。

使用时，将下盖通过螺钉固定于开闭机构长方形框架的底侧，向上弯曲的连接端与框架侧面固定连接；将上盖本体通过螺栓固定于开闭机构长方形框架的上侧，左侧壁a和右侧壁a底部的固定端与框架侧面固定连接，前侧壁a和后侧壁底部的固定端与框架上侧面固定连接；将附盖与上盖本体和长方形框架通过螺栓固定连接，上壁b覆盖上壁a的开口，左侧壁b和右侧壁b的连接端与前侧壁a固定连接，底壁的固定端与开闭机构长方形框架的侧面固定连接；在上盖本体右侧壁a的圆形空洞处固定安装对称的伸缩式锥形防护套。

本实用新型的有益效果为：防护罩为完全固定方式，不随开闭机构或前端模块运动，仅有伸缩式锥形防护套与开闭机构一起运动，能够对开闭机构整体进行防护，达到防止沙尘侵袭运动机构的目的，从而顺利的打开、关闭动车组前端导流罩，满足车钩联挂解编要求；风沙防护效果全面。

附图说明

图1为本实用新型使用状态立体图；

图2为本实用新型使用状态正式图；

图3为本实用新型使用状态左视图；

图4为本实用新型使用状态右视图。

如图1-4所示：上盖本体1、伸缩式锥形防护套2、附盖3、下盖4。

具体实施方式

下面通过具体实施例结合附图对本实用新型作进一步描述：

实施例1

本实施例的抗风沙防护罩，包括上盖和下盖4，下盖4两端设有向上弯曲的连接端；上盖包括上盖本体1和与上盖本体1配合呈可拆卸的附盖3，上盖本体1为长方体结构，包括上壁a、左侧壁a、右侧壁a、前侧壁a和后侧壁，左侧壁a和右侧壁a底部设有向下延伸的固定端，前侧壁a和后侧壁底部分别设有垂直于前侧壁a和后侧壁的固定端，右侧壁a设有对称的两个圆形孔洞，右侧壁a与对称的伸缩式锥形防护套2连接，顶壁a中部设有向前侧壁a方向的开口，其宽度为上壁a宽度的二分之一，前侧壁a中部设有开口，其长度为前侧壁a长度的二分之一；所述附盖3设有上壁b、底壁、左侧壁b、右侧壁b和前侧壁b，上壁b的面积大于上盖本体上壁a的开口面积，上壁b设有与上盖本体上壁a配合的连接端，左侧壁b和右侧壁b分别设有与上盖本体1前侧壁a配合的连接端，底壁设有向下延伸的固定端，所述连接端内侧均设有密封胶条，所述固定端内侧均设有密封胶条。

上盖本体1、附盖3和下盖4采用铝合金，伸缩式锥形防护套2为橡胶材料。