[实用新型]多用折叠自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多用折叠自行车。

背景技术

人们外出时常携带很多行李，短途出行可以将行李固定于自行车上，长途出行时需要乘坐地铁火车等交通工具，从出发地至车站行李可以由自行车运送，但自行车只能送至车站处，不能带上公共交通工具上，现有技术中开发了很多折叠自行车，折叠后车辆整体体积减少，方便于带至车上，但是这样就意味着旅行者不仅需要负担常规的行李还需要带着折叠之后的自行车乘车，无形中给出行增添了负担。

此外，现有的折叠自行车结构复杂，制造成本高。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种多用折叠自行车，克服了现有技术中的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：多用折叠自行车，包括前轮、后轮和车架横梁，所述前轮上具有前叉架，所述车架横梁上具有鞍座，所述车架横梁侧面具有长孔，所述长孔由所述车架横梁前端至所述鞍座处，所述前叉架上连有夹板固定杆，所述夹板固定杆的后端具有相对设置的一组夹板，所述车架横梁的前端伸入所述夹板之间，所述夹板上具有螺纹孔，所述夹板与所述车架横梁的前端通过穿过所述螺纹孔和所述长孔的固定螺栓连接；

所述车架横梁的底部靠近所述车架横梁前端的位置上具有限位挡板，所述车架横梁的底部具有相对设置的两个行李架板，所述行李架板一端铰接于所述车架横梁的底部，两个所述行李架板能左右展开，所述限位挡板限制两个所述行李架板分开后最大夹角为平角。

进一步，所述行李架板的侧边沿具有折叠板，所述折叠板与所述行李架板铰接。

进一步，还包括脚蹬杆，所述脚蹬杆分为前杆和后杆，所述前杆与脚蹬板连接，所述后杆与转轴连接，所述前杆的长度比所述后杆长，所述前杆和所述后杆铰接。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，折叠后可作为行李车使用，结构简单，使用方便，造价低。

附图说明

图1是本实用新型的行李架板合起时整体结构示意图；

图2是行李架板打开时整体结构示意图；

图3是自行车折叠状态示意图；

图中：1-前轮；2-后轮；3-脚蹬杆；4-鞍座；5-行李架板；6-限位挡板；7-夹板；8-固定螺栓；9-车架横梁；10-长孔；11-前叉架；12-夹板固定杆；13-折叠板。

具体实施方式

如图所示，本实用新型提供一种多用折叠自行车，包括前轮1、后轮2和车架横梁9，前轮1上具有前叉架11，车架横梁9上具有鞍座4，车架横梁9侧面具有长孔10，长孔10由车架横梁9前端至鞍座4处，前叉架11上连有夹板固定杆12，夹板固定杆12的后端具有相对设置的一组夹板7，车架横梁9的前端伸入夹板7之间，夹板7上具有螺纹孔，夹板7与车架横梁9的前端通过穿过螺纹孔和长孔10的固定螺栓8连接；

车架横梁9的底部靠近车架横梁9前端的位置上具有限位挡板6，车架横梁9的底部具有相对设置的两个行李架板5，行李架板5一端铰接于车架横梁9的底部，两个行李架板5能左右展开，限位挡板6限制两个行李架板5分开后最大夹角为平角。

折叠时，松动固定螺栓8，将车架横梁9向上翻转后使固定螺栓8沿长孔10向上滑动，当固定螺栓8滑动至鞍座4时，紧固固定螺栓8将车架横梁9和夹板7固定，此时将两个行李架板5左右展开至平角，行李固定于行李架板5上，整个车体即可作为行李拖行架使用。

行李架板5的侧边沿具有折叠板13，折叠板13与行李架板5铰接。折叠板13扩展了行李架板5的面积，可以使行李架板5固定体积较大的行李包。

进一步，还包括脚蹬杆3，脚蹬杆3分为前杆和后杆，前杆与脚蹬板连接，后杆与转轴连接，前杆的长度比后杆长，前杆和后杆铰接。这种脚蹬杆3的结构可以使自行车折叠后脚蹬杆3同时超行李架板5的反方向伸出，避免脚蹬杆3影响行李包固定于行李架板5上。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。