[实用新型]可分装的焊接横梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种可分装的焊接横梁结构。

背景技术

横梁是车架纵梁的连接部件，同时也作为底盘传动装置支撑结构的一部分。横梁结构简单，起到支撑和连接的作用。但随着现代汽车特别是高性能的越野汽车对于整车性能的要求越来越高，底盘的布置更加紧凑，使得底盘维修的便捷性越来越差。因此，在设计车架横梁时，必须同时考虑车架整体的刚度以及底盘维修的方便性。因此，如何设计一种既能保持车架刚度，又能保证底盘维修方便的横梁是目前面临的问题。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种可分装的焊接横梁结构。该结构能很好的解决上述技术问题，在保证横梁刚度和车架整体刚度的同时，也能保证底盘维修的方便性。

为实现此目的，本实用新型所设计的可分装的焊接横梁结构，包括连接车身左右纵梁的横梁本体，其特征在于：所述横梁本体包括上横梁和下横梁，下横梁的两端与上横梁的底部两侧配合固定。

进一步地，所述上横梁的底部两侧设有上安装板，上安装板上开有多个上横梁螺栓过孔；所述下横梁的两端设有下安装板，下安装板上开有多个与上横梁螺栓过孔相对应的下横梁螺栓过孔；螺栓穿过上横梁螺栓过孔和下横梁螺栓过孔与螺母配合固定。

进一步地，所述上横梁包括上横梁面板，上横梁面板的底部两侧固定有上横梁底座，上横梁底座的端部固定有上安装板。

进一步地，所述上横梁面板包括两块U型的上横梁前面板和上横梁后面板；上横梁前面板的顶部和上横梁后面板的顶部均向内弯折，相互搭接固定；上横梁前面板的中部和上横梁后面板的中部均向内弯折，贴合固定。

更进一步地，所述下横梁为一横截面为U型的水平梁。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将横梁设计成上横梁和下横梁配合的分体式结构，上下横梁均采用结构简单的零部件焊接而成，在车辆拆装时可分装横梁，提升了工艺性，降低了装车难度，同时更好的保证了底盘维修的方便性。

附图说明

图1为本实用新型中横梁本体的结构示意图；

图2为本实用新型中上横梁的结构示意图；

图3为本实用新型中上横梁的爆炸图；

图4为本实用新型中下横梁的结构示意图；

图5为本实用新型中下横梁的爆炸图；

图6为本实用新型中上下横梁的安装结构示意图；

其中，1—横梁本体，1.1—上横梁，1.2—下横梁，2—上安装板，3—上横梁螺栓过孔，4—下安装板，5—下横梁螺栓过孔，6—螺栓，7—螺母，8—上横梁面板，8.1—上横梁前面板，8.2—上横梁后面板，9—上横梁底座，10—纵梁连接孔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明：

如图1所示的可分装的焊接横梁结构，包括连接车身左右纵梁的横梁本体1，所述横梁本体1包括上横梁1.1和下横梁1.2，下横梁1.2的两端与上横梁1.1的底部两侧配合固定。将横梁本体1分装为上横梁1.1和下横梁1.2，增加了工艺性的同时，也方便了维修。

上述技术方案中，所述上横梁1.1的底部两侧设有上安装板2，上安装板2上开有多个上横梁螺栓过孔3(如图2—3所示)；所述下横梁1.2的两端设有下安装板4，下安装板4上开有多个与上横梁螺栓过孔3相对应的下横梁螺栓过孔5(如图4—5所示)；螺栓6穿过上横梁螺栓过孔3和下横梁螺栓过孔5与螺母7配合固定(如图6所示)。通过螺栓6和螺母7的配合，保证安装简单，便于拆卸，且成本低廉。

上述技术方案中，如图2—3所示，所述上横梁1.1包括上横梁面板8，上横梁面板8的底部两侧固定有上横梁底座9，上横梁底座9的端部固定有上安装板2。上横梁底座9有效保证了上安装板2的结构强度，也保证了上横梁面板8的焊接强度。

上述技术方案中，所述上横梁面板8包括两块U型的上横梁前面板8.1和上横梁后面板8.2；上横梁前面板8.1的顶部和上横梁后面板8.2的顶部均向内弯折，相互搭接固定；上横梁前面板8.1的中部和上横梁后面板8.2的中部均向内弯折，贴合固定。上横梁面板8由前后两块面板焊接而成，其结构强度高，工艺性好，进一步加强了稳定性。

上述技术方案中，如图4—5所示，所述下横梁1.2为一横截面为U型的水平梁。下横梁1.2的结构简单，易于生产制造，实用性好。