[实用新型]一种车用缓冲减震装置

权利要求书

1.一种车用缓冲减震装置，其特征在于：包括上连接杆、中间万向给力体和下连接杆，上连接杆的下端和下连接杆的上端在中间万向给力体的中心位置处铰接，上连接杆与下连接杆之间成一定角度α；

上连接杆的上端铰接内侧连接杆一，内侧连接杆一固定连接内工作油缸一的活塞杆，内工作油缸一的油缸底部固定连接内侧连接杆二的上端，内侧连接杆二的下端铰接在中间万向给力体的一个固定轴上，下连接杆的下端铰接内侧连接杆四，内侧连接杆四固定连接内工作油缸二的活塞杆，内工作油缸二的油缸底部固定连接内侧连接杆三的下端，内侧连接杆三的上端铰接在中间万向给力体的一个固定轴上；

上连接杆的上端铰接外侧连接杆一，外侧连接杆一固定连接外工作油缸一的活塞杆连接架，外工作油缸一的油缸顶部固定连接外侧连接杆二的上端，外侧连接杆二的下端连接链连接体上端，下连接杆的下端铰接外侧连接杆四，外侧连接杆四固定连接外工作油缸二的活塞杆连接架，外工作油缸二的油缸顶部固定连接外侧连接杆三的下端，外侧连接杆三的上端连接链连接体的下端；

内工作油缸一和内工作油缸二通过油管与储油器一连通，储油器一通过油管连通内侧小油缸组合体，外工作油缸一和外工作油缸二通过油管与储油器二连通，储油器二通过油管连通外侧小油缸组合体，所述小油缸组合体包括一个壳体，壳体内部一端设置有若干个小油缸，另一端设置有弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种车用缓冲减震装置，其特征在于：所述上连接杆和下连接杆之间的夹角为20°≤α＜180°。

3.根据权利要求1或2所述的一种车用缓冲减震装置，其特征在于：内侧小油缸组合体中小油缸的活塞直径小于内工作油缸一和内工作油缸二的活塞直径，外侧小油缸组合体中小油缸的活塞直径小于外工作油缸一和外工作油缸二的活塞直径。

4. 根据权利要求3所述的一种车用缓冲减震装置，其特征在于：所述内侧连接杆二的下端和内侧连接杆三的上端铰接在中间万向给力体的同一个固定轴上。

5.根据权利要求4所述的一种车用缓冲减震装置，其特征在于：所述中间万向给力体的形状为圆形。

6.根据权利要求5所述的一种车用缓冲减震装置，其特征在于：所述小油缸和弹簧之间设有活动挡板。

7. 根据权利要求1或2所述的一种车用缓冲减震装置，其特征在于：所述内侧连接杆二的下端和内侧连接杆三的上端铰接在中间万向给力体的同一个固定轴上。

8. 根据权利要求1或2所述的一种车用缓冲减震装置，其特征在于：所述中间万向给力体的形状为圆形。

9. 根据权利要求3所述的一种车用缓冲减震装置，其特征在于：所述中间万向给力体的形状为圆形。

10. 根据权利要求1或2所述的一种车用缓冲减震装置，其特征在于：所述小油缸和弹簧之间设有活动挡板。