[实用新型]一种汽车车门密封条结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车门部件，具体涉及一种汽车车门密封条结构。

背景技术

汽车车门密封条固定于车门钣金上，用于防水、防灰尘。参见图1和图2，现有的一种汽车车门密封条结构，包括密封条2和卡子3，密封条2包括密封条本体20和设于该密封条本体20顶部的卡槽21。卡子3包括卡子本体30和分别设于该卡子本体30左右两侧并分别由卡子本体30顶部向下向外延伸的倒钩体31、设于卡子本体30底部的卡头33，以及位于所述倒钩体31下端的倒钩310，由所述卡头33顶部两端分别向外延伸再向上延伸的挡块32，所述倒钩310呈单凸台状，倒钩310与挡块32的之间的高度H0在1.4至1.8mm之间，所述卡子3的卡头33与密封条2的卡槽21卡接，并通过倒钩体31的倒钩310与挡块32的配合，钩住车门钣金1，将密封条2固定在车门钣金1上。这种汽车车门密封条结构，由于卡子3上的倒钩体31的倒钩310呈单凸台状，倒钩体31的倒钩310与挡块32的之间的高度H0在1.4至1.8mm之间，当车门钣金1的厚度为0.7至0.8mm的范围内时，卡子3的倒钩体31的倒钩310与挡块32的间隙就大于车门钣金1的厚度，就不能将密封条2固定在车门钣金1上，因而就不能卡接牢固。为了解决该问题，通常的作法是选用H0高度在1.4至1.8mm范围之间的不同的卡子3，来适应不同厚度车门钣金1装配的需要。因而这种汽车车门密封条结构不能适应不同厚度车门钣金1装配的需要、适应性较差。

实用新型内容

针对上述现有技术所存在的问题，本实用新型提供一种汽车车门密封条结构，其能够适应不同厚度的车门钣金的密封条的装配。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车车门密封条结构，包括密封条和卡子，密封条包括密封条本体和设于该密封条本体顶部的卡槽，卡子包括卡子本体和分别设于该卡子本体左右两侧并分别由卡子本体顶部向下向外延伸的倒钩体、设于卡子本体底部的卡头，以及位于所述倒钩体下端的倒钩、由所述卡头顶部两端分别向外延伸再向上延伸的挡块，所述倒钩呈凸台状，所述卡子的卡头与密封条的卡槽卡接，并通过倒钩体的倒钩与挡块的配合，钩住车门钣金，将密封条固定在车门钣金上：所述卡子的倒钩体下端的倒钩呈双凸台状，由第一凸台和第二凸台从上至下依次构成。

优选地，所述卡子的第一凸台本身的高度约0.6mm，第一凸台与挡块之间的高度在2.0-2.6mm之间。

优选地，所述卡子的第二凸台本身的高度约0.5mm，第二凸台与挡块之间的高度在0.5-1.0mm之间。

与现有技术相比，本实用新型包含如下有益效果；

由于所述卡子的倒钩体下端的倒钩呈双凸台状，由第一凸台和第二凸台从上至下依次构成，第一凸台和第二凸台能够分别适应不同厚度钣金的安装密封条的需要，且安装固定比较牢固。

附图说明

图1是现有技术汽车车门密封条结构的示意；

图2是现有技术的卡子的结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的卡子的结构示意图。

图中，1-车门钣金、2-密封条、20-密封条本体、21-卡槽、3-卡子、30-卡子本体、31-倒钩体、310-倒钩、311-第一凸台、312-第二凸台、32-挡块、33-卡头。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明；

参见图3和图4，本实用新型的汽车车门密封条结构，包括密封条2和卡子3，密封条2包括密封条本体20和设于该密封条本体20顶部的卡槽21，卡子3包括卡子本体30和分别设于该卡子本体30左右两侧并分别由卡子本体30顶部向下向外延伸的倒钩体31、设于卡子本体30底部的卡头33，以及位于所述倒钩体31下端的倒钩310、由所述卡头33顶部两端分别向外延伸再向上延伸的挡块32，所述倒钩310呈凸台状，所述卡子3的卡头33与密封条2的卡槽21卡接，并通过倒钩体31的倒钩310与挡块32的配合，钩住车门钣金1，将密封条2固定在车门钣金1上：从图3和图4可见，本实用新型的汽车车门密封条结构，其卡子3的倒钩体31下端的倒钩310呈双凸台状，由第一凸台311和第二凸台312从上至下依次构成。这样一来，第一凸台311和第二凸台312能够分别适应不同厚度车门钣金1的安装密封条2的需要，且安装固定比较牢固。