[实用新型]一种汽车减振器支架有效
| 申请号： | 201420417354.1 | 申请日： | 2014-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN203974455U | 公开（公告）日： | 2014-12-03 |
| 发明（设计）人： | 高松;居刚;李海波;董金国 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;逢京喜 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减振器 支架 | ||
1.一种汽车减振器支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体包括第一固定部、第二固定部和设置在所述第一固定部和所述第二固定部之间的连接部；所述第一固定部的下端面与车架工字梁相连接，所述第二固定部的右边侧面与车辆减振器相连接；所述连接部的两端分别设置有向远离转向拉杆方向凹陷的弯折结构。
2.根据权利要求1所述的汽车减振器支架，其特征在于，所述第一固定部的上下端面之间设置有贯通的安装孔，所述支架本体通过穿过所述安装孔的螺栓固定在车架工字梁上。
3.根据权利要求2所述的汽车减振器支架，其特征在于，所述安装孔至少为两个，且两所述安装孔分别设置在所述第一固定部的端面中心线上。
4.根据权利要求2所述的汽车减振器支架，其特征在于，所述第二固定部的前后侧面之间设置有贯通的固定孔，所述支架本体通过穿过所述固定孔的螺栓固定在减振器上。
5.根据权利要求4所述的汽车减振器支架，其特征在于，所述安装孔轴心之间的延长线与所述固定孔的轴线相平行。
6.根据权利要求1所述的汽车减振器支架，其特征在于，所述第一固定部和所述连接部的侧面设置有凹槽，所述凹槽沿着所述第一固定部和所述连接部的侧面中线贯通连接为一整体。
7.根据权利要求1所述的汽车减振器支架，其特征在于，所述弯折结构与所述第一固定部的连接处夹角不小于135°。
8.根据权利要求1所述的汽车减振器支架，其特征在于，所述弯折结构与所述第二固定部的连接处夹角为90°。
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