[实用新型]用于后悬臂立体停车设备的拉杆装置

说明书

技术领域

本实用新型属于后悬臂立体停车设备技术领域，尤其涉及一种用于后悬臂立体停车设备的拉杆装置。

背景技术

后悬臂立体停车设备包括上下两层车位，下层车位可直接存取车辆，并可左右移动，下层车位移出空间后，上层车位下降至地面，车辆便可自由进出。该设备上层车位的载车板为悬臂结构，其后端固定安装有上载车板提升架，上载车板提升架的顶端与上载车板的中段之间设有拉杆，上载车板提升架在动力传动机构的带动下沿位于该设备的后方的两立柱滑动，从而使上载车板实现升降。

当前后悬臂立体停车设备的拉杆大多采用一整根拉杆，上层车位在停放车辆时，如果采用正车入库的方式，拉杆正好挡住车门，导致车门无法打开，因此只能采用倒车入库的方式，给停放车辆造成不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于后悬臂立体停车设备的拉杆装置，以解决现有的后悬臂立体停车设备的上层车位在停放车辆时，只能采用倒车入库的方式，给停放车辆造成不便的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：用于后悬臂立体停车设备的拉杆装置，包括竖向设置的提升架，所述提升架上沿竖向滑动安装有水平设置的上载车板，所述提升架与上载车板之间设有拉杆，所述拉杆包括铰接在一起的第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆上远离所述第二拉杆的端部铰接于所述提升架的顶端，所述第二拉杆上远离所述第一拉杆的端部铰接于所述上载车板的前部。

作为一种改进，所述上载车板的后端固定安装有竖向设置的连接板，所述提升架的下端安装有销轴，所述连接板的上端设有竖向设置的长腰孔，所述销轴约束安装于所述长腰孔内。

作为一种改进，提升状态时，所述第二拉杆的中心线与所述第一拉杆的中心线之间呈一夹角，且所述第二拉杆的中心线在所述第一拉杆的中心线的下方。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于用于后悬臂立体停车设备的拉杆装置设计了提升架、上载车板和拉杆，所述拉杆包括铰接在一起的第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆上的端部铰接于所述提升架的顶端，所述第二拉杆上的端部铰接于所述上载车板的前部，因而当上载车板下降到地面时，提升架在重力作用下继续下移，使第二拉杆呈水平设置，可避开车门，解决了正车入库车门无法打开的问题，使得后悬臂立体停车设备既可以采用倒车入库，又可以采用正车入库，极大的方便了车辆入库，有更广阔的使用价值。

由于所述上载车板的后端固定安装有竖向设置的连接板，所述提升架的下端安装有销轴，所述连接板的上端设有竖向设置的长腰孔，所述销轴约束安装于所述长腰孔内，因而采用纯机械结构实现上载车板的滑动，结构简单，成本低，方便安装和检修。

由于提升状态时，所述第二拉杆的中心线与所述第一拉杆的中心线之间呈一夹角，且所述第二拉杆的中心线在所述第一拉杆的中心线的下方，因而上载车板下降到地面时，第一拉杆和第二拉杆的铰接点将向下运动，从而确保第二拉杆呈水平设置。

附图说明

图1是本实用新型提升后状态的结构示意图；

图2是本实用新型下降到地面时的结构示意图；

图中：1、提升架，11、销轴，2、上载车板，21、连接板，211、长腰孔，3、拉杆，31、第一拉杆，32、第二拉杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2共同所示，一种用于后悬臂立体停车设备的拉杆装置，包括竖向设置的提升架1，提升架1上沿竖向滑动安装有水平设置的上载车板2，提升架1与上载车板2之间设有拉杆3，拉杆3包括铰接在一起的第一拉杆31和第二拉杆32，第一拉杆31上远离第二拉杆32的端部铰接于提升架1的顶端，第二拉杆32上远离第一拉杆31的端部铰接于上载车板2的前部，提升状态时，第二拉杆32的中心线与第一拉杆31的中心线之间呈一夹角，且第二拉杆32的中心线在第一拉杆31的中心线的下方。

为了降低成本，方便安装和检修，上载车板2的后端固定安装有竖向设置的连接板21，提升架1的下端安装有销轴11，连接板21的上端设有竖向设置的长腰孔211，销轴11约束安装于长腰孔211内，采用纯机械结构来实现上载车板2的滑动，结构简单。