[实用新型]一种气压马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气压马达。

背景技术

目前的气压马达都需要提供压缩空气，它是气压马达传动的重要组成部分，而压缩空气有一定的清洁度和干燥度，需要经过降温、净化、减压、稳压等处理，才能提供给液压马达。由于目前的气动设备的限制，因此，压缩空气不能直接输送给气动装置用。

实用新型内容

本实用新型针对上述不足，提出了一种气压马达。

本实用新型提供的技术方案为：

一种气压马达，其特征在于，包括：

一个内部设置有空腔的旋转体；

以及从旋转体一端延伸出来的转轴，与所述旋转体同轴；

放置在旋转体内部的主轴；

设置在主轴上并挤压所述旋转体内壁的随轮。

优选的是，所述的气压马达中，所述旋转体的空腔，其包括：挤压腔，其放置所述随轮；挤压腔的两侧设有直径小于随轮的回流腔。

优选的是，所述的气压马达中，所述随轮，其外侧面上设有一个限位槽，在挤压腔上设置有与所述限位槽相对应的卡制件，所述随轮的内侧面设置有一个环形凹槽，在所述环形凹槽与所述随轮的外侧面之间设置有连通孔，在所述限位槽的附近设置有轴向导流槽，连通所述回流腔。

优选的是，所述的气压马达中，还包括：保护壳，所述保护壳的一端与所述主轴固定连接，并将所述旋转体设置在所述保护壳内部。

优选的是，所述的气压马达中，所述主轴，其一端沿轴向方向设置有两个孔，一个进气孔，一个出气孔，在进气孔的一侧设置有喷气孔，其连通所述环形凹槽，在出气孔的一侧设置有回流孔，连通所述回流腔。

优选的是，所述的气压马达中，所述连通孔的截面从与所述环形凹槽的连接处至与所述随轮的外侧面的连接处逐步扩大。

优选的是，所述的气压马达中，所述主轴，其与一个随轮的环形凹槽连通的位置设置有三个喷气孔，所述三个喷气孔之间径向平行排列，所述主轴与一个回流腔连通的位置设置有三个回流孔，所述三个回流孔之间径向平行排列。

优选的是，所述的气压马达中，所述喷气孔，其沿所述主轴的径向方向，所述喷气孔与所述进气孔连通的位置为第一端，所述喷气孔在所述主轴外侧的位置为第二端，所述第一端的截面积大于所述第二端的截面积。

优选的是，所述的气压马达中，所述回流孔，其沿所述主轴的径向方向，所述回流孔与所述出气孔连通的位置为第三端，所述回流孔在所述主轴外侧的位置为第四端，所述第四端的截面积大于所述第三端的截面积。

本实用新型提供的气压马达，压缩空气不需要经过净化、过滤等处理，就可以直接输入到气压马达中。压缩空气通过主轴的进气孔和喷气孔，根据喷气孔的结构性质，压缩空气形成高速流进入到挤压腔中，高速流驱动旋转体转动，气压马达工作。

附图说明

图1为本实用新型所述的气压马达的结构示意图；

图2为本实用新型所述的主轴的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本实用新型提供一种气压马达，包括：一个内部设置有空腔的旋转体1；以及从旋转体1一端延伸出来的转轴2，与旋转体1同轴；放置在旋转体内部的主轴3；设置在主轴上并挤压旋转体1内壁的随轮4。

在气压马达中，旋转体的空腔放置随轮后形成两部分空腔，随轮的外壁与旋转体的内壁挤压形成挤压腔，随轮的侧面与旋转体的空腔形成回流腔，其中，挤压腔的直径大于回流腔的直径，随轮，其外侧面上设有一个限位槽，在旋转体内部的挤压腔上设置有与该限位槽相对应的卡制件，随轮的内侧面设置有一个环形凹槽，在环形凹槽与随轮的外侧面之间设置有连通孔，在限位槽的附近设置有轴向导流槽，连通回流腔，主轴，其一端沿轴向方向设置有两个孔，一个进气孔，一个出气孔，在进气孔的一侧设置有喷气孔，其连通随轮上的环形凹槽，在出气孔的一侧设置有回流孔，连通回流腔，其中，连通孔的截面从与环形凹槽的连接处至与随轮的外侧面的连接处逐步扩大。

当从主轴3的进气孔31输入压缩气体时，该压缩气体通过喷气孔32，输送到随轮4的环形凹槽，然后经连通孔输送到与随轮4与挤压腔之间的空隙中，冲击挤压腔的内壁，从而驱动旋转体1，随轮4同步转动。释放压力后的压缩气体通过随轮的导流槽进入到回流腔中，再经过回流孔33，出气孔34输出。而该压缩气体在进入到挤压腔的过程中，进行多次压缩，最后形成高速气流。