[实用新型]一种新型双向液压锁阀组

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压锁技术领域，更具体地说，特别涉及一种新型双向液压锁阀组。

背景技术

随着我国工程机械的不断发展壮大，特别是针对汽车起重机，用户和主机单位对整车液压系统的要求越来越高；同时下车支腿双向液压锁也提出了紧凑型和安全性的要求。为此，确有必要提供一种新型双向液压锁阀组，满足上述要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性高、结构紧凑的新型双向液压锁阀组。

为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为：一种新型双向液压锁阀组，包括阀体，设于阀体内的锁孔腔，设于阀体上的第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，设于锁孔腔内的柱塞，对称设于柱塞两端的锁孔腔内的第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀的第一单向阀阀芯和第二单向阀的第二单向阀阀芯的端部为双锥面结构，该双锥面结构的第一单向阀阀芯和第二单向阀阀芯的小角度面均位于内侧，其大角度面均位于外侧，所述第一油口和第二油口均与柱塞一侧的锁孔腔连通，第三油口和第四油口均与柱塞另一侧的锁孔腔连通；所述第一单向阀和第二单向阀均采用螺纹插装式结构安装于锁孔腔的两端。

根据本实用新型的一优选实施例：所述柱塞包括柱塞主体段，设于柱塞主体段两端的两个锥形段，及设于两个锥形段外侧的两个顶杆段，且两个顶杆段分别与第一单向阀阀芯和第二单向阀阀芯的小角度面相对应。

根据本实用新型的一优选实施例：所述双向液压锁阀组的开启比为7:1。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型采用螺纹插装式安装结构来安装单向阀，极大的减小了阀组体积，并且方便了安装和维护；

2、本实用新的单向阀中的单向阀芯采用双锥面结构，小角度在前端，大角度在后端，在阀芯开启过程中，形成一定的节流调速，使整个动作平稳，而当阀芯随着位移的不断变化，让节流口变大，使油液快速流过，这样即可实现了动作的平稳且快速的效果；

3、本实用新的单向阀芯的作用面积和柱塞的面积实现变化，消除动作启闭特性冲击，拓宽了该产品的使用范围；

4、本实用新型采用单向阀芯的整体化，在提升产品的性能的同时消除了液动力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的新型双向液压锁阀组的结构示意图。

图2为本实用新型的新型双向液压锁阀组的俯视图。

图3为本实用新型的新型双向液压锁阀组的主视图。

图4为本实用新型的新型双向液压锁阀组的液压原理图。

附图标记说明：1、第一单向阀，2、阀体，3、锁孔腔，4、柱塞，5、第二单向阀，6、第一单向阀阀芯，7、第二单向阀阀芯，8、柱塞主体段，9、锥形段，10、顶杆段。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1至图4所示，本实用新型提供的一种新型双向液压锁阀组，包括阀体2，设于阀体2内的锁孔腔3，设于阀体2上的第一油口A1、第二油口A2、第三油口B1和第四油口B2，设于锁孔腔3内的柱塞4，对称设于柱塞4两端的锁孔腔3内的第一单向阀1和第二单向阀5，第一单向阀1的第一单向阀阀芯6和第二单向阀5的第二单向阀阀芯7的端部为双锥面结构，该双锥面结构的第一单向阀阀芯6和第二单向阀阀芯7的小角度面均位于内侧，其大角度面均位于外侧，所述第一油口A1和第二油口A2均与柱塞4一侧的锁孔腔3连通，第三油口B1和第四油口B2均与柱塞4另一侧的锁孔腔3连通；所述第一单向阀1和第二单向阀5均采用螺纹插装式结构安装于锁孔腔3的两端。

本实用新型中所述的柱塞4包括柱塞主体段8，设于柱塞主体段8两端的两个锥形段9，及设于两个锥形段9外侧的两个顶杆段10，且两个顶杆段10分别与第一单向阀阀芯6和第二单向阀阀芯7的小角度面相对应。

本实用新型中所述的双向液压锁阀组的开启比为7:1，有效提升液压锁的启闭特性，并提高产品的适用面。

整个双向液压锁阀组的尺寸为102X69X42(mm)。