[实用新型]内置式燃气表阀门开关机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气表技术领域，尤其是涉及一种燃气表阀门开启和关闭的传动机构。 

背景技术

近年来燃气表行业技术发展迅速，对配套控制阀的要求也不断提高，尤其是如何降低功耗、提高可靠性、节省制造成本这三个方面要求越来越高。早期燃气表一般都采用螺杆结构实现开关阀，它具有体积小的特点很容易实现阀门在燃气表上的内置安装，成本很低。但受其工作原理的限制，为保证关阀严密不漏气，需要电机堵转运行。通常燃气表采用4节5号碱性电池串联作为供电电源，由于电机堵转运行耗电量大，不能满足低功耗要求，需要经常更换电池。随着技术的发展，燃气表采用外啮合齿轮减速，通过棘轮和弹簧机构来实现开关阀。中国专利授权公告号CN100392305C，授权公告日2008年6月4日，名称为“燃气表阀门启闭装置”的发明，公开了一种燃气表开关阀机构。该装置的机壳内设有电机及电机输出齿轮，机壳内设有齿轮轴A，齿轮轴A上自下而上依次套有具上、下齿的输入齿轮、拨动齿块和拨盘，拨盘前端具有下向凸柱，该凸柱上套有带棘齿齿轮，输入齿轮的下齿与电机输出齿轮的末级齿轮啮合，输入齿轮的上齿与带棘齿齿轮的下齿啮合，带棘齿齿轮的上层棘齿能够与拨动齿块配合；拨动齿块和拨盘上配合有扭簧，拨动齿块摆动带动拨盘摆动；机壳内还设有齿轮轴B，齿轮B上套有拨条齿轮，拨盘摆转能够使带棘齿齿轮的下齿与拨条齿轮啮合；机壳上穿设有齿条与拨条齿轮配合；齿条移动启闭阀门；齿条上设有复回装置，复回装置是套于齿条的弹簧。燃气表是计量仪表，传动燃气表开关阀力矩的齿轮要求体积小重量轻。这就要用到小模数齿轮传递力矩。齿轮模数的确定，通常由传动机构的结构尺寸选定。模数比较大的齿轮才能保证传递比较大的力矩。齿轮的齿数一定时，模数越大，则轮的径向尺寸也越大。该结构从电机到齿条不但需要减速传递而且还需要力矩传递。为了减速需要采用多级齿轮传动，多级齿轮传动造成减速机构体积庞大，最终使得燃气表体积很大，这不但浪费了生产资源，而且后期安装还需要占据较大的空间。在保持减速比不变的情况下，若要节省空间则需要减小传动齿轮的模数。燃气表的特点使得齿轮都用塑料齿轮，小模数塑料齿轮不但会带来齿轮的注塑工艺难度曾大，同时还会带来塑料齿轮强度下降，传动不稳定的问题。另外，由于整套减速机构过于庞大，还需要消耗过多的电能。这样，不但电池盒比较大，势必又会导致燃气表体积曾大，而且还需要经常换电池，给使用者带来不便。 

发明内容

为了解决现有技术燃气表开关阀机构结构复杂，体积偏大，消耗过多的电能的技术问题，本实用新型提供一种体积小、低功耗、可靠性好的内置式燃气表阀门开关机构。 

本实用新型的技术方案是：一种内置式燃气表阀门开关机构，它包括设在燃气表内机架中的电机和回复弹簧，电机输出轴连接有电机输出齿轮，电机输出齿轮连接有行星轮减速机构，行星轮减速机构输出齿轮连接有棘轮行星离合控制机构，棘轮行星离合控制机构输出齿轮连接有带齿条拉杆，带齿条拉杆固接有阀封，回复弹簧一端与阀封连接另一端与机架连接。电机输出力矩传递给行星轮减速机构，同时将高速减为低速，棘轮行星离合控制机构动作拉动阀封，燃气表的阀门开启，棘轮行星离合控制机构与回复弹簧平衡，实现阀门在不需消耗电能的情况下保持在任何位置的开启状态，阀门开启平稳。棘轮行星离合控制机构松开，阀封依靠回复弹簧的弹力，紧贴出气阀口，阀门关阀迅速，密封的密封性与电池的电量无关，实现了阀门密封的高可靠性。 

作为优选，行星轮减速机构包括上齿轮和下齿轮，上齿轮连接有可绕上齿轮中轴线旋转的轮架，轮架连接有若干个行星轮组，行星轮组由大行星齿轮和小行星齿轮同轴连接而成，上齿轮为内齿轮与大行星齿轮啮合，下齿轮上部为内齿轮与小行星齿轮啮合，下齿轮下部连接有输出齿轮，电机输出齿轮与大行星齿轮啮合。行星轮减速机构体积小，结构紧凑，减速比大，力矩传递大、传动效率高、传动平稳。适宜做间歇运动的3k-Ⅱ行星轮系，在采用较大模数齿轮的前提下，实现了控制阀减速结构微型化，同时大幅度降低了电机对供电电流的要求。