[实用新型]罐体支座

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及罐车技术领域，尤其涉及一种罐体支座。

【背景技术】

目前，罐车的罐体焊接固定于罐体支架上，罐体支架包括相互平行的两纵梁以及连接两纵梁的若干横梁，罐体支架通过螺栓方式连接固定于罐车底盘的车架上。罐体支架的纵梁沿罐车的纵长方向与底盘的车架相接触，在道路不平或车辆转弯的情况下，由于纵梁的位于轮胎正上方的部分处于悬空状态，该部分所承受的应力远大于纵梁的其它部分所承受的应力，进而导致罐体变形甚至开裂；当罐车刹车时，受惯性的影响罐体会向纵梁的前端传递一个向下的压力，而底盘的车架同时会向纵梁的前端传递一个向上的支撑力，从而导致纵梁的前端应力集中，罐体前端易变形。因而，如何有效地分散罐体所承受的应力成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

因此，实有必要提供一种新的罐体支座来克服上述技术问题。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效分散罐体所承受的应力的罐体支座。

本实用新型一种罐体支座，包括支撑座、分别固定于所述支撑座两端的托架以及同时固定于所述支撑座和所述托架的上方的呈弧形的托板，所述支撑座包括底板、垂直固定于所述底板上的两平行的侧板及分别垂直于所述底板两端并连接两所述侧板的立板，所述托架包括与所述立板相抵接的基板及分别自所述基板两侧垂直向上延伸的副板。

优选的，所述罐体支座还包括固定于所述托架的与所述支撑座相对的另一端的封板，所述封板的一端与所述托架相抵接，另一端固定于所述托板的底部。

优选的，所述支撑座还包括设于两所述立板之间并与所述侧板固定相连的若干加强板。

优选的，所述底板的位于两所述侧板之间的部分、立板、加强板均设有通气孔。

优选的，所述托板设有若干贯穿于其上的助焊孔。

优选的，所述基板与所述立板的夹角为锐角。

优选的，位于所述罐体支座同侧的所述副板与所述侧板均位于垂直于所述底板的同一平面内。

优选的，所述封板呈弧形。

优选的，所述底板的位于两所述侧板之外的部分还设有若干贯穿于其上的固定孔。

优选的，所述立板焊接固定于所述底板。

与相关技术相比，本实用新型的有益效果在于，有效分散罐体所承受的应力，质量较轻，总体焊接量较少，成本较低。

【附图说明】

图1为本实用新型罐体支座立体结构示意图；

图2为本实用新型罐体支座分解示意图；

图3为本实用新型罐体支座的支撑座结构示意图

图4为本实用新型罐体支座与罐体组合示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1-图4所示，本实用新型一种罐体支座5包括支撑座1、分别固定于支撑座1两端的托架2以及同时固定于支撑座1和托架2的上方的呈弧形的托板4，支撑座1包括底板10、垂直固定于底板10上的两平行的侧板11及分别垂直于底板10两端并连接两侧板11的立板12，托架2包括与立板12相抵接的基板21及分别自基板21两侧垂直向上延伸的副板22。

呈弧形的托板4与罐车的罐体6的横截面的弧形配套，用以支撑固定罐体6，支撑座1、托架2的顶端均呈弧形以与托板4配套。由此，将罐体支座5设置于罐体6底部时，可避开罐体6底部应力相对较集中的位置，如罐体6前端、罐体6的位于轮胎正上方的位置，使轮胎正上方集中的应力分散到罐车底盘的车架(图未示)上，不再集中于前述应力较集中的位置，实现有效分散罐体6所承受的应力。

本实施方式中，本实用新型罐体支座5还包括固定于托架2的与支撑座1相对的另一端的封板3，封板3的一端与托架2相抵接，另一端固定于托板4的底部，由此实现罐体支座5更好地支撑罐体6，进一步分散罐体6所承受的应力。

本实施方式中，支撑座1还包括设于两立板12之间并与侧板11固定相连的加强板13。由此实现进一步加强罐体支座5的强度并分散罐体6所承受的应力。

本实施方式中，罐体支座的所有部件之间的固定方式及托板4与罐体6的固定方式均为焊接固定，底板10的位于两侧板11之间的部分、立板12、加强板13均设有通气孔14。由此，便于排出焊接所产生的气体，保证固定效果进而保证罐体支座5的强度，实现罐体支座5对罐体6的更好支撑，有利于应力分散。