[实用新型]铁路巡检预警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种预警系统，具体说是自动提示铁路现场检修人员、列车已进入危险距离的系统。

背景技术

沈局工务段在繁忙的季节每天就有600-700个天窗点进行现场施工作业，加上其他专业，每天沈局范围内在线上作业的人员有几千人。而这些现场人员的安全基本上靠两端车站和施工点两端的人员瞭望来保证，如果人员疏忽很容易造成安全事故。最新的铁路总公司2013年上半年全路电务安全质量的通报中，一件A类事故，一件B类事故都造成了现场检修人员的死亡。另外，2013年11月22日，D28次（哈尔滨至北京）动车在行至秦沈客运专线路段时，撞上5名线路作业人员，造成4死1伤。2013年12月24日13时，在萧甬铁路公司余姚至上虞间，正常行驶的31077次货物列车撞上正在线路上行走的作业人员，致3人死亡，仅一个月的时间里就造成了7人死亡。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，如何知道列车的位置，并且能即时通知在铁道现场施工作业的人员。本实用新型的目的是提供一种铁路巡检预警系统。

现有的铁路信号系统中的TDCS（列车调度指挥系统）设备可以实时的知道列车的位置，只要在本系统设置一个服务器（以下称预警系统的中心服务器），与TDCS有接口，并取得TDCS的接口协议，预警系统的中心服务器就可以实时的知道每列车的具体位置了。在检修人员现场施工的地点都设有一个探测站，探测站有电话，本系统再设置一个探测站发射电台安装在探测站内部，所有的探测站通过电话网络组成一个VPDN（虚拟专用拨号网）网络与中心服务器进行通信，同时探测站发射电台上提供人机界面用于检修人员操作，通过此操作中心服务器也获得了检修人员的位置，中心服务器实时比较列车与检修人员的位置，当满足规定的距离时发出报警，报警信息通过VPDN网络发送到探测站发射设备上，探测站发射设备再通过无线方式发送到终端设备上，终端设备以语音和灯光方式报警，提醒检修人员离开作业现场。

本实用新型的技术方案是：它包括列车调度指挥系统和若干个探测站及其电话，其特征是：它还包括一个预警系统的中心服务器；所有的探测站电话组成一个虚拟专用拨号网络，与预警系统的中心服务器进行通信；在每个探测站还设置一个发射电台及其若干个接收终端，通信主机通过串口连接发射电台，天线接在发射电台发射信号输出端；列车调度指挥系统、预警系统的中心服务器、虚拟专用拨号网络接入设备和通信主机都接入以太网中。

与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：自动提示检修人员在需要离开现场时离开作业现场，消除了安全隐患。

附图说明

下面结合附图进一步说明本实用新型。

图1是本实用新型的示意图。

图2是图1中的每个探测站发射设备的电原理框图。

具体实施方式

    参见图1，它包括列车调度指挥系统和若干个探测站及其电话，它还包括一个预警系统的中心服务器；所有的探测站电话组成一个虚拟专用拨号网络，与预警系统的中心服务器进行通信；在每个探测站还设置一个发射电台及其若干个接收终端，（参见图2）通信主机通过串口连接发射电台，天线接在发射电台发射信号输出端；列车调度指挥系统、预警系统的中心服务器、虚拟专用拨号网络接入设备和通信主机都接入以太网中。中心服务器实时比较列车与检修人员的位置，当满足规定的距离时发出报警，报警信息通过VPDN网络发送到探测站发射电台上，探测站发射电台再通过无线方式发送到终端设备上，终端设备以语音和灯光方式报警，提醒检修人员离开作业现场。