[实用新型]一种车用气喇叭电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁阀，特别是一种车用气喇叭电磁阀。

背景技术

气喇叭作为一种声音信号发生装置被广泛地应用在船舶、车辆等水陆交通工具上。现有的气喇叭的结构通常包括扬声筒、固定在扬声筒末端上的膜片固定盘，固定盘内腔中设有膜片，所述膜片边缘固定、中部可振动地在固定盘内腔中，并将固定盘内腔隔离出一个发音腔，扬声筒末端与所述发音腔联通，所述气喇叭还设有一个与所述发音腔联通的进气道。气喇叭通过在进气道中通入压力气流，使膜片发生振动从而发出声音。但是目前的气喇叭由于结构的限制只能发出一种声调的声响。为了能够发出多种不同声音，现有电控多音气喇叭是通过设置多个长短不一音调不同的气喇叭组，并将其安装在一个支架上，并通过多个电磁阀控制每个气喇叭组气流的通断而发声。现有的电磁阀通常包括一个阀座体、铁质活动阀芯、绕有线圈的线圈架组成的电磁组件，所述阀座体为内腔呈T形联通的三通构件，一端为阀芯滑腔，一端为出气端，一端为进气通道，阀芯滑腔与出气端同轴设置，电磁组件设置在阀芯滑腔一端，所述阀座内腔中与出气端连接的位置上设有环状阀座，所述铁质活动阀芯在电磁力的作用下沿阀芯滑腔前后滑动，端部与环状阀座配合构成开关。为了多音气喇叭结构美观、紧凑，多个气喇叭组优选成一列方式排列，但是由于现有的电磁阀的气路结构无法实现串联连接条件下分别控制，因此电磁阀都需要一条单独连接气源的连接气管，导致气管连接比较凌乱，不简洁美观。

发明内容

本实用新型的目的在于为了提供了一种新型的车用气喇叭电磁阀，该电磁阀适合多个气喇叭组成一列方式排列组成多音喇叭时，可以简化连接气管的连接。

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种车用气喇叭电磁阀，包括阀座体、铁质的活动阀芯、绕有线圈的线圈架组成的电磁组件，其特征在于：所述阀座体为内腔呈十形联通的四通构件，一端为阀芯滑腔，一端为阀出气通道，一端为进气通道，一端为连接出气通道，阀芯滑腔与阀出气通道同轴设置，进气通道和连接出气通道同轴设置，所述活动阀芯可滑动地设置在阀芯滑腔中，电磁组件设置在阀芯滑腔一端，所述阀座内腔中与阀出气通道连接的位置上设有环状阀座，所述活动阀芯在电磁力的作用下沿阀芯滑腔前后滑动，端部与环状阀座配合构成开关，所述活动阀芯上与进气通道和连接出气通道相对应的位置上设有贯通孔。

本实用新型由于阀座体为内腔呈十形联通的四通构件，且所述活动阀芯上与进气通道和连接出气通道相对应的位置上设有贯通孔，当本电磁阀处于关闭状态时，气流仍可以通过活动阀芯上的贯通孔穿过，因此多个电磁阀可以串联连接，连接管路比较简洁，多个电磁阀串联后相互之间不会干扰，各自仍可分别控制。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例外观结构示意图之一；

附图2为本实用新型具体实施例外观结构示意图之二；

附图3为电磁阀内部结构剖视图之一；

附图4为电磁阀内部结构剖视图之二；

附图5为本实用新型具体实施例结构分解示意图。

具体实施方式

车用气喇叭电磁阀包括阀座体1、铁质的活动阀芯2、绕有线圈3的线圈架4组成的电磁组件。如图1-3所示，所述阀座体1为整体大体呈十字形、内腔呈十形联通的四通构件，十字形的四端中一端为阀芯滑腔101，一端为阀出气通道102，一端为进气通道103，一端为连接出气通道104，阀芯2滑腔与阀出气通道102同轴设置，进气通道103和连接出气通道104同轴设置，所述活动阀芯2可滑动地设置在阀芯滑腔101中，电磁组件设置在阀芯滑腔101一端，所述阀座的内腔中与阀出气通道102连接的位置上设有环状阀座5，所述活动阀芯2在电磁力的作用下沿阀芯滑腔101前后滑动，端部与环状阀座5配合构成开关。本具体实施例中，如图3-5所示，所述阀座体1设有阀芯滑腔101的一端为圆柱形，内部设有轴向深孔构成所述阀芯滑腔101，所述活动阀芯2间隙配合其中，所述阀芯滑腔101开口端设有螺堵6密封，所述螺堵6与活动阀芯2之间设有复位弹簧7，在断电的情况下，使得活动阀芯2的前端始终有一个向环状阀座5的力而弹性地抵在环状阀座5上，电磁阀保持关闭；阀芯滑腔101一端圆柱形的直径与线圈3架中心孔间隙配合，所述电磁组件套设在阀芯滑腔101外，电磁组件的外部套设有筒状保护壳8，与所述阀芯滑腔101相对的另一侧设有贯通孔构成阀出气通道102，所述阀芯滑腔101轴线与阀出气通道102轴线重合；所述进气通道103和连接出气通道104设置在阀芯滑腔101两侧，所述进气通道103轴线和连接出气通道104轴线重合，并与所述阀芯滑腔101轴线垂直相交联通，所述活动阀芯2上与进气通道103和连接出气通道104相对应的位置上设有径向贯通孔构成的联通孔201，在电磁阀保持关闭下，联通孔201轴线优选与所述进气通道103及连接出气通道104轴线重合。