[实用新型]制动分泵拉杆式拆卸拉具

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿用汽车制动分泵检修工具，特别是一种制动分泵拉杆式拆卸拉具。

背景技术

矿用汽车制动分泵的工作原理是分泵活塞在活塞缸体内伸出实施制动，活塞和活塞缸体之间依靠密封圈密封油液。但制动分泵的密封圈老化以及活塞损坏都会造成分泵泄漏，从而导致制动失效，此时需要拆卸分泵活塞来更换活塞或密封圈。

通常采用的拆卸方法是首先利用台虎钳夹紧固定住活塞，再用锤子来敲打或用撬棍别的方式拆卸，但其存在如下问题：1、由于制动分泵活塞为圆柱体状，台虎钳夹紧定位困难，故拆卸费时费力；2、容易把安装于活塞前端的非金属材质的制动分泵摩擦片夹坏，增加维修成本；3、拆卸作业还受到分泵损坏程度和检修场地的限制，台虎钳等拆卸设备使用受限，使检修更加不便。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种体积小、结构简单、操作方便的制动分泵拉杆式拆卸拉具，从根本上解决现有制动分泵活塞拆卸过程中费时费力、摩擦片易损、受到分泵损坏程度和检修场地限制的问题，减轻工人劳动强度，节省检修时间，提高作业效率，从而提高车辆台效。

本实用新型的技术方案是：

一种制动分泵拉杆式拆卸拉具，其特征在于：包括拉杆、焊接于所述拉杆前端的套筒、套装于所述拉杆上的滑动冲击圈、螺纹连接于所述拉杆后端的锁紧螺母、均匀布置于所述套筒周面上的多个紧固螺钉、用于设置在所述套筒内壁和制动分泵活塞外壁之间并与所述紧固螺钉配合实现对所述制动分泵活塞周向固定的多个活塞固定卡半。

上述的制动分泵拉杆式拆卸拉具，所述滑动冲击圈的内径大于拉杆的外径，且其外周面设有手握用环形凹槽，以方便操作，防止手部受伤。

上述的制动分泵拉杆式拆卸拉具，所述套筒外周面均匀分布多个螺纹通孔，以使紧固螺钉旋入套筒内侧固定制动分泵活塞。

上述的制动分泵拉杆式拆卸拉具，所述紧固螺钉与活塞固定卡半的数量一致。

上述的制动分泵拉杆式拆卸拉具，多个所述活塞固定卡半组成贴靠在所述制动分泵活塞外壁的圆环，以最大限度的增加与活塞外壁的接触面积，增强周向紧固力。

本实用新型的有益效果是：

1、先通过对分泵活塞露出缸体外端的活塞部分周向固定，然后进行冲击式轴向拉拔，将活塞从制动分泵的缸体中拉出，结构设置简单、体积小、操作方便，不受场地和分泵活塞损坏程度限制；

2、使用时，一只手握住滑动冲击圈，先将滑动冲击圈沿着拉杆滑动到套筒部位，然后沿着拉杆滑动用力敲击锁紧螺母，同时另一只手握住制动分泵外壳，在滑动冲击圈敲击锁紧螺母的同时，向滑动冲击圈运动的相反方向运动，往复几次，最终将制动分泵活塞从制动分泵外壳中拉出。从而减轻了工人劳动强度，节省了检修时间，提高了作业效率和车辆台效。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是本实用新型的工作状态示意图。

图中序号说明：锁紧螺母1、拉杆2、滑动冲击圈3、套筒4、活塞固定卡半5、紧固螺钉6、制动分泵摩擦片7、制动分泵活塞8、密封圈9、制动分泵缸体10。

具体实施方式

如图所示，该制动分泵拉杆式拆卸拉具，包括拉杆2、焊接于所述拉杆2前端的套筒4、套装于所述拉杆2上的滑动冲击圈3、螺纹连接于所述拉杆2后端的锁紧螺母1、均匀布置于所述套筒4周面上的多个紧固螺钉6、用于设置在所述套筒4内壁和制动分泵活塞8外壁之间并与所述紧固螺钉6配合实现对所述制动分泵活塞8周向固定的多个活塞固定卡半5。所述紧固螺钉6与活塞固定卡半5的数量一致。所述套筒4外周面均匀分布多个螺纹通孔，本实用新型中，套筒4上周向均匀分布4个螺纹通孔，通过螺纹通孔旋入4个紧固螺钉6，4个紧固螺钉6旋入后分别压紧4个活塞固定卡半5，使套入活塞固定卡半5内侧的分泵活塞8得以周向固定。所述滑动冲击圈3的内径大于拉杆2的外径，在套筒4和锁紧螺母1之间的拉杆2上自由滑动，且其外周面设有手握用环形凹槽。

工作过程：首先将活塞固定卡半5贴靠于制动分泵摩擦片7后部的制动分泵活塞8外壁上，4个活塞固定卡半5贴靠在制动分泵活塞8伸出缸体10的外壁上组成一个圆环；然后将套筒4套在活塞固定卡半5的外侧，旋入4个紧固螺钉6，对制动分泵活塞8进行周向固定；一只手握住滑动冲击圈3，先将滑动冲击圈3沿着拉杆2滑动到套筒4处，然后沿着拉杆2用力敲击锁紧螺母1，同时另一只手握住制动分泵缸体10，在滑动冲击圈3敲击锁紧螺母1的同时，向滑动冲击圈3运动的相反方向运动，从而最终使制动分泵活塞8克服密封圈9的摩擦阻力，从制动分泵缸体10中拉出。