[实用新型]一种车用电动座椅结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配技术领域，尤其涉及一种车用电动座椅结构及汽车。 

背景技术

随着人们对汽车的要求越来越高，电动座椅在一些中高级车甚至A级车中已经很常见。而电功座椅前后调节的电机在出现故障时，导致座椅停留在固定位置不能前后移动，使司机或乘客上下车困难。因此，因调节电机失效造成的各种不便，也成为了一个需要解决的问题。 

实用新型内容

为了克服调节电机失效情况下不能前后移动的问题，本实用新型提供了一种车用电动座椅结构及汽车，能够以人工调节的方式实现座椅前后移动。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 

依据本实用新型的一个方面，提供了一种车用电动座椅结构，该电动座椅结构包括座椅滑轨、用于带动座椅前后滑动的软轴结构、固定在上滑轨一端的蜗轮蜗杆减速箱以及固定于上滑轨、随上滑轨移动的座椅。座椅滑轨包括固定座椅下端的下滑轨；带动座椅移动的上滑轨；位于上滑轨与下滑轨构成滑轨空腔内的丝杠。软轴结构包括与第一滑轨、第二滑轨齿合连接的软轴；位于软轴中央的驱动电机以及位于电机两侧的、用于通过人工方式调节软轴转动的外六角面螺母结构。蜗轮蜗杆减速箱包括与丝杠齿接配合、带内螺纹的旋转蜗轮以及位于软轴两端、带有外螺纹的蜗杆。 

可选地，电机为正反转动电机。 

可选地，上滑轨有向上翻折的上翻折边，下滑轨有向下翻折的下翻折边，上滑轨与下滑轨通过上翻折边与下翻折边挂钩连接。 

可选地，上滑轨上表面与下滑轨下表面均设有多个用于安装座椅的安装孔。 

可选地，旋转蜗轮与丝杠同轴。 

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的车用电动座椅结构。 

本实用新型的有益效果是： 

在本实用新型的实施例中，该结构与先用的电动座椅结构相比，在驱动软轴转动的电机两端分别增加了外六角面螺母结构，当调节电机失效时，人工可通过扳手调节座椅前后移动，方便乘客与司机上下车。 

附图说明

图1表示本实用新型实施例中车用电动座椅结构的示意图。 

其中图中：1、第一滑轨；101、下滑轨；102、上滑轨；103安装孔；2、第二滑轨；3、软轴结构；301、软轴；302、电机；303、外六角面螺母结构；4、蜗轮蜗杆减速箱。 

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。 

如图1所示，为本实用新型实施例中车用电动座椅结构的示意图，下面就通过该实施例并结合这些附图来具体说明该车用空调出风口的基本情况及其调节方式。 

如图1所示，该电动座椅结构包括座椅滑轨、用于带动座椅前后滑动的软轴结构3、固定在上滑轨102一端的蜗轮蜗杆减速箱4以及固定于上滑轨102、随上滑轨102移动的座椅。座椅滑轨包括固定座椅下端的下滑轨101；带动座椅移动的上滑轨102；位于上滑轨102与下滑轨101构成滑轨空腔内的丝杠。软轴结构3包括与第一滑轨1、第二滑轨2齿合连接的软轴301；位于软轴301中央、用于驱动软轴301转动的电机302以及位于电机302两侧的、固定在软轴301上的、用于通过人工方式调节软轴301转动的外六角面螺母结构302。 蜗轮蜗杆减速箱4包括与丝杠齿接配合、带内螺纹的旋转蜗轮以及位于软轴301两端、带有旋转蜗轮齿接配合螺纹的蜗杆。 

在本实用新型的实施例中，当电机302失效时，可通过人工转动扳手的方式调节软轴301上的外六面角螺母结构303，从而带软轴301一起转动，软轴301两端的蜗杆与旋转蜗轮齿接配合，带动蜗轮转动，蜗轮内螺纹又与同轴丝杆齿接配合，带动丝杠转动，蜗轮蜗杆减速箱4沿丝杠移动，由于蜗轮蜗杆减速箱4固定在上滑轨102上，因此带动了与座椅连接的上滑轨102前后移动。使乘客与司机即使在电机302失效使，座椅停留在固定位置不能前后移动的情况下，能够手动调节，从而方便地上下车。 

如图1所示，电机302为正反转动电机，因此只需控制电机302转动方向，就能直接调节电动座椅前后移动，更有利于乘客使用。 

如图1所示，上滑轨102有向上翻折的上翻折边，下滑轨101有向下翻折的下翻折边，上滑轨102与下滑轨101通过上翻折边与下翻折边挂钩连接。