[实用新型]一种汽车传动轴压装机的夹紧机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种夹紧机构，特别是一种汽车传动轴压装机的夹紧机构。

背景技术：

现有汽车传动轴压装机的夹紧机构采用差动曲柄滑块机构，利用连杆运动的死点，实现自锁夹紧。由于要求夹紧力大且频繁往复运动使连杆的铰接点处的配合尺寸容易磨损产生松动，甚至产生变形，导致工件定心不准，加工精度降低，而且维修工作量大，不能适应大规模生产的需要。

发明内容：

本实用新型目的是提供一种定位准确、精度高和维修方便且适合于大规模生产的一种汽车传动轴压装机的夹紧机构。

实现本实用新型目的的技术方案是，一种汽车传动轴压装机的夹紧机构，其特征在于：连接块置于底座的左端且分别与驱动元件和下齿条轴的左端连接，此齿条轴右端的齿条与转动支撑在底座右端的前后侧板孔中的齿轮轴上的齿轮相啮合，此齿轮与滑配在底座右端的上齿条相啮合，左、右滑块通过螺钉分别与连接块和上齿条连接，左、右支架通过螺钉分别与左、右滑块连接，左、右定位块通过螺钉分别与左、右支架的竖向前侧板连接，此左、右定位块的内端头为V型口，且与汽车传动轴相对。

本实用新型与现有技术比较具有定位准确、精度高、维修方便和适合大规模生产的优点。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图。

具体实施方式：

本实用新型的技术方案是，连接块2置于底座1的左端且分别与驱动元件3和下齿条轴8的左端连接，此齿条轴右端的齿条与转动支撑在底座右端的前后侧板孔中的齿轮轴上的齿轮9相啮合，此齿轮与滑配在底座右端的上齿条10相啮合，左右滑块4、11通过螺钉分别与连接块和上齿条连接，左、右支架5、12通过螺钉分别与左、右滑块连接，左、右定位块6、13通过螺钉分别与左、右支架的竖向前侧板连接，此左、右定位板的内端头为V型口，且与汽车传动轴7相对。

本实用新型的工作原理是，驱动元件推动连接块带动下齿条和左滑块同时向右移动，下齿条驱动齿轮逆时针旋转带动上齿条，右滑块向左移动，左、右滑块通过左、右支架带动左、右定位块分别向汽车传动轴移动，并将夹紧，此夹紧机构定位准确，夹紧力大且稳定，精度高使用寿命长。