[实用新型]自动刹车的放丝盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及灯笼制造领域，具体为一种自动刹车的放丝盘。 

背景技术

放丝盘在牵引力过大的时候，导致放丝盘转速过快，绕在放丝盘的钢丝将被打乱、松散，甚至出现松散的钢丝反弹工作人员或运行的设备造成人员的受伤或设备的损坏，间接地降低工作效率。 

另外，为了防止牵引力受到过大的阻力，处于挂环下的重块的质量往往不宜过大，因此传统的放丝盘因重块的下降，其刹车的灵敏度不高，并且刹车盘一旦减速，其刹车功能很难得到复位，造成刹车盘摩擦严重，大大增加了刹车盘的维修率，同时传统的刹车盘维修也不方便。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理、简单，实用性强，能有效解决当牵引力过大的时候，放丝盘上的钢丝被打乱、松散的问题。 

为满足上述目的，本实用新型提供一种有效的技术方案：一种自动刹车的放丝盘，包括转盘、三角支架、固定轴、第一轴承、第二转轴、转盘、连杆、圆环和重块，所述转轴为空心轴，所述转轴和转盘底部相连，所述转盘上绕有钢丝，所述钢丝伸出转盘穿过圆环，所述圆环下连接有重块，所述转盘上设有围栏，所述围栏为了保护钢丝在牵引力的作用下不被打乱，所述转轴下端设有刹车盘，所述转轴通过轴承套接在固定轴外，所述固定轴上设有保护盖，所述保护盖上设有液压装置，所述液压装置通过连杆与圆环相连，所述固定轴与三角支架的交点连接，所述三角支架固定于地面。 

当牵引力过大，处在下一工序和放丝盘之间的钢丝松散，使重块下降并对连杆向下施加重力，由连杆启动液压装置。 

所述液压装置包括摩擦片、第一活塞、第二活塞、油箱、油管，所述第一活塞连接有摩擦片，所述第二活塞与连杆相连，所述连杆另一端固定在保护盖的内壁上，所述第一活塞、第二活塞和油箱通过油管连接。 

液压装置启动时，第二活塞通过油压将第一活塞向上顶起，由第一活塞上的摩擦片与刹车盘产生机械摩擦，最终使放丝盘减速或停止，减速后，处在下一工序和放丝盘之间的钢丝重新被拉直，带动连杆上升，由连杆带动第二活塞通过油压使第二活塞向下做功，使第二活塞的摩擦片脱离刹车盘，放丝盘重新正常运作。 

进一步，所述保护盖呈圆柱腔状。 

所述圆柱腔状的保护盖为了能以刹车盘适配，并且可以很好的收容液压装置。圆柱腔状的保护盖在旋转时，有效的降低摩擦力。 

进一步，还包括弹簧，所述圆环与重块通过弹簧连接。 

弹簧在重块下降的过程中起到缓冲的作用，防止重块下降速度过快，导致刹车盘抱死。 

进一步，所述圆环与连杆通过弹簧连接。 

圆环在下降过程中带动连杆下压，弹簧可以防止连杆下降速度过快，导致刹车盘抱死。 

对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：1.在出现牵引力过大的情况，本实用新型通过重块的重力带动连杆来启动液压系统，由液压装置中的第一活塞上的摩擦片与刹车盘产生机械摩擦，最终使转盘减速或停止。有效的防止钢丝被打乱、松散，以及防止松散的钢丝反弹到工作人员和其他运行的设备，同时提高了工作效率。2.本实用新型采用液压刹车系统，刹车灵敏度增加，经减速后，处在下一工序和放丝盘之间的钢丝重新被拉直，重块带动连杆上升，使液压系统复位，转盘重新正常工作，同时转轴通过第一轴承和第二轴承套接在固定轴外，维修时，可便捷的通过轴承拆卸。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型G部的局部放大图。 

具体实施方式

本实用新型如图1至图2所示：一种自动刹车的放丝盘，包括转盘7、三角支架1、固定轴3、转轴4、第一轴承5、第二轴承6、连杆8、圆环9和重块10，所述转轴4为空心轴，所述转轴4和转盘7底部电焊连接，所述转盘7上绕有钢丝11，所述钢丝11伸出转盘7穿过圆环9，所述圆环9下连接有重块10，所述转盘7上设有围栏71，所述围栏71为了保护钢丝11在牵引力的作用下不被打乱，所述转轴4下端设有刹车盘41，所述转轴4通过第一轴承5和第二轴承6套接在固定轴6外，所述固定轴6上设有保护盖61，所述保护盖61上设有液压装置2，所述液压装置2通过连杆12与圆环9相连，所述固定轴3与三角支架1的交点电焊连接，所述三角支架1固定于地面。 

当牵引力过大，处在下一工序和放丝盘之间的钢丝松散，使重块10下降并对连杆12向下施加重力，由连杆12启动液压装置2。