[实用新型]一种汽车空调冷凝水回收利用系统

说明书

技术领域

  本实用新型属于空调冷凝水处理系统，尤其是涉及一种汽车空调冷凝水回收利用系统。 

背景技术

汽车空调系统进行制冷循环的过程中，蒸发器芯体内的低温制冷工质大量吸收附近空气的热量，空气中部分水蒸气会在蒸发器芯体表面形成凝结水珠，大量的水珠最后向下汇集到蒸发器底壳。汽车空调系统对这部分冷凝水的传统做法是经蒸发器底壳收集后由专门的管道直接从车底排出,造成水资源的浪费。 

总所周知，汽车空调的使用环境是极端恶劣的，特别是在炎热的三伏天，更是对空调系统严峻的考验。传统的汽车空调，制冷的好坏，与冷凝器的散热好坏有直接的关系，散热越好，制冷越好。 

201110097886.2号中国专利文献公开了一种带冷凝水雾化泵的汽车空调装置，该空调装置包括壳体，设置在壳体内依次相连的蒸发器、膨胀阀、冷凝器、压缩机，以及设置在壳体上的风扇，该空调装置还包括导向阀、雾化泵，所述的导向阀设置在壳体上，收集冷凝器产生的冷凝水，所述的导向阀与雾化泵连接，所述的雾化泵设置在壳体上，将从导向阀引流过来的冷凝水喷洒在冷凝器上。由于其收集冷凝器产生的冷凝水没有过滤直接喷洒在冷凝器上，而冷凝水上灰尘等杂物可能会堵塞水管及上面的工作零件，造成排水不畅，影响正常使用；同时不能检测到冷凝器冷却后的温度情况，存在盲目冷却，存在水资源不能高效利用。 

201120111413.9号中国专利文献公开了一种汽车空调冷凝水的两用装置，包括冷凝器辅助冷却系统和制动盘辅助冷却系统两个功能模块，其包括蒸发器、冷凝水储水箱、微型电动水泵、雾化器、冷凝器、水位传感器、控制单元、电磁阀、滴水阀、车辆制动盘和温度传感器等;蒸发器、储水箱、水泵及雾化器之间由管路连接，所述冷凝水储水箱布置于车辆蒸发器下方，由管路汇集来自蒸发器表面的冷凝水，另有管路经电动水泵连接至位于车辆冷凝器前上方的雾化器，位于冷凝水储水箱内的水位传感器将水位信号传递给控制单元，用以判断控制电动水泵的启动和关闭。其通过水位传感器的信号来控制冷凝器冷却系统的开启或者关闭，存在只要有一定冷凝水就会被用掉，不能确定冷凝器是否过热，存在盲目冷却，水资源利用效率低，冷凝器温度不能得到有效控制；收集冷凝器水中灰尘等杂物会堵塞水管及上面的工作零件，造成排水不畅，影响正常使用。 

发明内容

本实用新型解决的问题是克服现有技术的不足，提供高效利用空调冷凝水，并能有效解决冷凝器温度过高的汽车空调冷凝水回收利用系统。 

 为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车空调冷凝水回收利用系统，包括蒸发器、接水盘、冷凝水储水箱、水位传感器 、微型电动水泵、冷凝器、喷头、控制单元，所述的水位传感器检测冷凝水储水箱的水位，其特征在于，所述的接水盘通过管道与过滤器输入端连接；过滤器输出端通过管道与冷凝水储水箱输入端；所述的冷凝水储水箱输出端通过管道与微型电动水泵输入端连接；所述的电动水泵输出端通过管道与单向阀输入端连接；所述的单向阀输出端通过管道与三通阀输入端连接；所述的三通阀的两个输出端通过管道分别与喷头输入端和主水箱输入端连接；所述的冷凝器上设有温度传感器；所述的温度传感器、水位传感器、微型电动水泵、三通阀、喷头都与控制单元连接；所述的温度传感器将冷凝器上的温度信号传递给控制单元；所述的位传感器将冷凝水储水箱内的水位信号传递给控制单元；所述的控制单元控制微型电动水泵的开启或者停止；所述的控制单元控制三通阀的分流通断状态；所述的控制单元控制喷头的开启或者停止。 

作为本实用新型的进一步优化，所述的主水箱的一个输出端通过管道与开关阀输入端连接；所述的开关阀输出端通过管道与冷凝水储水箱另一个输入端连接；所述的开关阀与控制单元连接；所述的控制单元控制开关阀的开启或者关闭。 

 作为本实用新型的进一步优化，所述的喷头上方还设有罩子。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 

第一，冷凝水被回收并利用冷却冷凝器，实现节约水资源，避免了资源浪费，而且降低冷凝器工作温度，提高空调使用寿命；

第二，在冷凝水进入冷凝水储水箱前经过过滤器，可以防止冷凝水中灰尘或者杂质堵塞管道及管道上的工作零件；

第三，多余的冷凝水还能抽到主水箱内，防止水资源的浪费；

第四，冷凝器温度过高时，冷凝水储水箱内冷凝水降低其温度到一定范围时，还能通过主水箱的水的补充冷却冷凝器，从而有效降低冷凝器温度；