[实用新型]一种预脱脂槽结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车涂装技术领域，具体地指一种预脱脂槽结构。

背景技术

在对车身的表面处理中，前处理中的预脱脂起了很重要的作用。它在预清洗之后、脱脂之前，通常为喷淋处理方式，主要目的为：除去车身外表面油污，同时对内表面油污进一步充实软化，降低带入到主脱脂槽内的油分，延长主脱脂液的使用寿命。而在这个过程中，虽然经过之前的大流量冲洗，工件表面仍带有部分铁粉等杂质，对脱脂的效果会产生影响，故能有效设置除渣结构或装置十分必要。常规的喷淋槽槽内结构过于简单，无法达到有效除去铁粉和药液沉渣的目的，而采用外置除渣过滤装置，如悬液分离器等又会增加成本。因此我们思考如何设计出简单的槽内构造，便于制造加工的同时，满足上述需求。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、高效过滤预脱脂处理时工件表面的预脱脂槽结构。

本实用新型的技术方案为：一种预脱脂槽结构，其特征在于：包括主槽和耳槽，所述主槽包括槽体和斜板过滤装置，所述主槽一端的槽底设置沉渣锥斗，所述主槽一端内壁延伸构成沉渣锥斗的一个面，所述主槽另一端连接耳槽，耳槽底部设有排水口；

所述斜板过滤装置包括：过滤斜板和第一隔板、第二隔板，所述第一隔板在靠近沉渣锥斗处与主槽槽底和主槽两侧连接，所述第二隔板在沉渣锥斗上方与主槽两侧连接且上端与槽沿平齐，所述第一隔板与第二隔板间沿主槽宽度方向等间距地设有多个相互平行的过滤斜板。

优选的，主槽槽底向下倾斜，与沉渣锥斗开口连接。

优选的，所述耳槽和主槽之间设有金属过滤网。

优选的，所述主槽设有盖板，所述盖板设有开口，所述开口位于第二隔板远离过滤斜板侧。

进一步的，所述开口为在主槽宽度方向通长开设。

进一步的，所述主槽内盖板开口处下方设有L形挡水板，所述L形挡水板长臂在水平方向与第二隔板侧壁连接。

优选的，所述耳槽上方设有盖板。

当此预脱脂槽正常工作时，工件经过，槽上的喷淋系统对工件进行冲洗，工件表面的油污混同槽液进行反应，带着渣滓的槽液落下后，进入主槽内。进入主槽内，向下首先到达锥斗部分，槽液向上冲起，进入斜板结构。在密集的斜板的分离作用下，沉渣在重力作用下下沉在锥斗底部，槽液向上翻过斜板，流向耳槽方向。

当主槽的底部有一定坡度向锥斗处降低时，槽液中存在的沉渣能流向主槽降低方向，在低处聚集。槽液通过耳槽与主槽连接处的过滤网，再被水泵抽走，进入循环管路进行循环。

本实用新型能提高预脱脂工序的工作效率，不仅对工件进行冲洗除油，同时斜板结构能增加渣滓分离效果，为之后的主脱脂工序做好充足准备，而简单有效的结构又做到了低成本。

附图说明

图1为一种预脱脂槽结构的示意图

图2为图1的右视图

图3为一种预脱脂槽内槽液流向和渣滓沉降方向示意图

其中：1.主槽2.耳槽3.槽体4.斜板过滤装置5.沉渣锥斗6.槽底7.金属过滤网8.盖板9.开口10.L形挡水板11.壳体12.支撑架41.过滤斜板42.第一隔板43.第二隔板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，由壳体11构成开口容器连接壳体支撑架12，壳体支撑架12构成预脱脂槽的支撑体系，该支撑结构为常规技术，于此不再累述。壳体11构成的开口容器四壁垂直，金属过滤网7连接壳体11两侧壁将壳体11内空间分为预脱脂槽的主槽1和耳槽2，耳槽2体积较小且位于壳体11末端。主槽1下方连接槽底6，槽底6上一端即远离耳槽2的一端开有V形沉渣锥斗5，壳体11的一端内壁延伸构成沉渣锥斗5的一个面。槽底6向沉渣锥斗4处倾斜。

斜板过滤装置4包括：过滤斜板41和不锈钢材质的第一隔板42和第二隔板43，第一隔板42和第二隔板43在竖直方向错开布置，第一隔板42的上端低于第二隔板43的上端，所述第一隔板42设在在沉渣锥斗5边缘，与主槽1槽底连接处和主槽1两侧连接，所述第二隔板43在沉渣锥斗5上方与主槽1两侧连接且上端与槽沿平齐，所述第一隔板42与第二隔板43间沿主槽1宽度方向等间距地设有多个相互平行的过滤斜板41。过滤斜板41与水平方向呈60°夹角，过滤斜板41充满槽体宽度，如图2所示。

主槽设有盖板8，盖板8设有开口9，所述开口位于第二隔板远离过滤斜板侧，开口9为在主槽宽度方向通长开设，主槽内盖板开口处下方设有L形挡水板10。