[实用新型]一种高顶车内腔的磷化层流系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车涂装技术领域，具体地指一种高顶车内腔的磷化层流系统。

背景技术

在对车身的表面处理中，前处理中的磷化起了很重要的作用。磷化液在层流管和搅拌管的作用下，保持流动性，使槽液与工件内、外表面不断进行均匀的反应，在工件表面产生磷化膜，保护工件表面的同时，也为后面的电泳做准备。因此，在重载商用车的驾驶室底漆涂装线中，磷化设备设计和处理效果十分重要。在商用车的底漆线设计中，“高顶车”这样外形尺寸庞大的车身，浸没时工件内腔槽液流动性能较差，高顶车的内顶出现了磷化膜质量较低的现象，同时影响到底漆漆膜的质量。因此如何提升高顶车内腔其磷化质量是亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种高顶车内腔的磷化层流系统。

本实用新型的技术方案为：一种高顶车内腔的磷化层流系统，包括磷化槽，其特征在于，还包括在磷化槽一侧壁上设置从侧壁上沿竖直向下至中部的层流管，所述层流管至少为三根，所述层流管上等间隔设置层流喷嘴，所述层流喷嘴方向与工件行进方向夹角为钝角，所述磷化槽另一侧壁上设有沿磷化槽长度方向布置的内部管，所述内部管高度与与工件侧面所开设的车门或车窗高度相对应，所述内部管上等间隔设置内部喷嘴，所述内部喷嘴方向为磷化槽宽度方向。

优选的，所述层流管从工件进入磷化槽处开始设置至车顶将冒出磷化液处。

优选的，所述层流管沿磷化槽长度方向等距离间隔设置。

优选的，所述层流喷嘴方向与工件行进方向夹角为160°～165°。

优选的，所述内部管从工件完全浸没处开始设置直至车顶冒出磷化液处。

本实用新型中，层流管距离液面较近，目的在工件刚入槽时就保持磷化液的流动性能，使工件外侧面与磷化液发生反应产生磷化膜；内部管在液面中部，内部喷嘴在工件侧面车门或车窗高度内，使工件在浸没磷化过程中，使喷嘴能从工件车门或车窗吹入高顶车内腔，使其内腔也能保证良好的磷化成膜效果。

当此工件来到磷化槽时，磷化自身的循环系统正常工作，进行喷淋、搅拌。层流管路始终保持磷化槽液面以下表层的稳定流速，在不同类型的车型入槽时保证了磷化膜的快速生成。此外，对于高顶车型驾驶室，内部喷嘴位置和喷射方向恰好能对高顶车身内腔顶部进行搅拌。局部流速的加快和稳定，使高顶车身的内腔也能在工件浸没的过程中进行充分的磷化反应，从而提升车身内腔的磷化膜质量，从而避免该车型内腔漆膜质量不足，保证了设备对所有类型工件的使用效果，也满足了大车型的生产工艺要求。

附图说明

图1为一种高顶车内腔的磷化层流系统示意图

图2为图1的右视图

其中：1.磷化槽2.层流管3.层流喷嘴4.内部管5.内部喷嘴6.磷化主管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，箭头方向即为高顶车工件的行进方向，磷化槽1的纵向截面为船形，磷化槽1的侧壁上沿有沿长度方向的磷化主管6，磷化主管6上连接竖直向下的层流管2，层流管2延伸到磷化槽中部，层流管2从工件入槽处开始直至车顶将冒出磷化液处等距离间隔布置。每根层流管2上等间隔设置3个层流喷嘴3，层流喷嘴3均在液面以下，避免在喷射时液面形成翻泡，层流喷嘴3喷射方向与工件行进方向夹角为160°～165°。

磷化槽1另一侧壁上在磷化槽1高度中部设有沿磷化槽1长度方向布置的内部管4，所述内部管4上等间隔设置内部喷嘴5，各个内部喷嘴5喷射方向为磷化槽1宽度方向。内部管4从高顶车完全浸没处开始设置至车顶冒出磷化液处。

当高顶车工件进入磷化槽1时，层流喷嘴3开始进行喷射，喷射方向迎着工件进入方向，从侧面对工件进行喷射搅拌，尤其是车门处。稳定的流速让磷化膜很快就开始形成，同时也避免了在工件侧面留下流痕和斜纹，保证了磷化膜的质量。

如图2所示，内部管路4布置的高度在高顶车的侧面车窗高度范围内，安装于其上的内部喷嘴6从高顶车刚完全浸没处开始间隔布置，直到高顶车即将冒出磷化液面为止。内部喷嘴6可以通过车身的窗口向车身内腔进行喷射，在高顶车浸没时对内腔进行搅拌，保证内腔的磷化膜形成的速率和质量。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。