[实用新型]六缸风冷柴油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种六缸风冷柴油机。

背景技术

F6L913风冷机是80年代从德国道依茨公司引进的一款风冷柴油机，该发动机缸径102mm，行程125mm，在国内生产已有30余年的历史。考虑发动机技术比较陈旧，不能满足国内日渐提升的排放要求，但在国内外特殊领域如工程机械、发电机组、矿山机械等仍有其存在的意义，本实用新型该柴油机的基础上开发可用于替代这种型号的柴油机的F6L913F风冷柴油机。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种六缸风冷柴油机，这种柴油机燃烧效果好，有利于节省燃料，可以实现达标排放。

本实用新型所采用的技术方案：一种六缸风冷柴油机，包括曲轴、气缸、活塞、高压油泵和喷油器，所述气缸主要由气缸体和气缸盖构成，所述活塞位于所述气缸内并通过连杆与所述曲轴传动连接，所述高压油泵通过高压油管与所述喷油器连接，所述喷油器安装在气缸盖上并向所述气缸喷油，所述活塞的行程为130-135mm，所述活塞的燃烧室采用收口ω燃烧室结构。

本实用新型的有益效果：由于增大了气缸的行程，采用了收口ω燃烧室结构，改善了燃烧效果，降低了污染物的排放浓度，同时使得发动机的压缩比由17提升到20，提升了进入气缸的空气的压力与温度，更有利于燃烧，根据申请人的实验，符合我国现行排放标准，也符合EPA Tier 2 排放标准。

附图说明

图1是本实用新型涉及活塞的结构示意图；

图2是本实用新型涉及曲轴的结构示意图；

图3是涉及曲轴上沉槽圆角的结构示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型提供了一种六缸风冷柴油机，包括曲轴20、气缸、活塞10、高压油泵和喷油器，所述气缸主要由气缸体和气缸盖构成，所述活塞位于所述气缸内并通过连杆与所述曲轴传动连接，所述高压油泵通过高压油管与所述喷油器连接，所述喷油器安装在气缸盖上并向所述气缸喷油，所述活塞的行程为130-135mm，例如优选132mm，所述活塞的燃烧室15采用收口ω燃烧室结构。气缸形成的增加可以通过缩短活塞销中心18到活塞顶部尺寸和相应加大曲轴曲拐半径的方式实现，由此可以现有技术下的F6L913机型相关零件及安装结构的通用，有利于减小产品更新换代的成本，有利于推广应用。这种风冷柴油机，无需设置水冷系统，缸体、缸盖不设置水套，不用水泵、散热器等零件，结构简单，热效率高，经济性好

优选地，所述曲轴采用大曲拐半径，可以为65-67mm，例如优选66mm，所述活塞的销孔中心至活塞顶部边缘处采用小距离，为70-74mm，例如优选72mm，由此适应了扩大气缸行程的要求，规避了柴油机冲程的加大造成的整机外形尺寸的加大，使得气缸套等配合零件同现用F6L913柴油机，简化了设计改进步骤，降低了成本。

优选地，所述活塞的燃烧室的中心相对于所述活塞顶面11的中心设有一偏心距（不为零），采用这种结构有利于燃烧室内的涡流组织，改善燃烧效果。所述偏心距可以依据对气流组织和燃烧要求确定，可以为2-4mm，例如优选3mm。

优选地，所述活塞的燃烧室15上部设有缩径的喉口14，所述喉口与活塞顶面之间为一倒锥面13，所述喉口的下方为一锥面12，所述燃烧室的底部中央设有一向上凸起的锥形中央凸台16，所述中央凸台和所述喉口下方的锥面之间为圆环面17，由此有利于改善燃烧效果。

优选地，所述喉口的高度为1.8-2.2mm，例如优选2mm，所述喉口与活塞顶面之间的倒锥面的半顶角为40-50°，例如优选45°，所述燃烧室最大直径为53-57mm，例如优选55mm，位于所述圆环面上，所述喉口直径为41-49mm，例如优选45mm，所述中央凸台的高度为10-12mm，例如优选11mm，所述燃烧室底部最低处至所述喉口下边缘之间的高度为18-20mm，例如优选19mm，所述活塞顶面为锥面，半顶角为80-85°，例如优选83°，根据申请人的实验，采用这些尺寸配合，可以明显地改善燃烧，有利于节省燃油，降低污染物排放浓度。

优选地，所述高压油泵为P型高压油泵，所述喷油器为5孔的P型喷油器，由此提高了泵端压力，优化了喷油器的结构，P型喷油器孔径更小，喷油细化，蒸发速度加快，形成油雾与进入气缸的空气混合更加均匀，燃烧更充分，从而使得柴油机燃油消耗量降低，烟度下降。

优选地，所述曲轴20采用球墨铸铁材料制造，由于采用使用球墨铸铁材料制造曲轴方法简便，从原材料和加工成本上考虑更是能大幅度地降低曲轴的生产成本。