[实用新型]尾框输送烘干装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及尾框输送设备,具体地说是一种在输送过程中即烘干尾框的尾框输送烘干装置。

背景技术

现有技术中，铁路车辆尾框完成浸漆后，通常放置在尾框存放架上静止晾干，或者在高处(距离地面3～3.5m)设置传输链条,在所述传输链条上设置有多个挂钩，尾框即一个个悬挂在相应的挂钩上晾干，或者通过所述设置于高处的传输链条转移至烘干设备内烘干，由于尾框浸漆后，油漆未完全晾干，这就造成未干的油漆直接滴落至地表，污染环境，而且由于传输链条设置于高处，将尾框悬挂至悬空的挂钩上时，操作十分不便，并且也造成了一定的安全隐患。另外，现有技术中尾框移动装置和烘干装置是两个不同的设备，设备占地面积大，如果能在尾框输送过程中直接进行烘干，将会大大节省设备占地面积，提高烘干效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种尾框浸漆输送装置，直接将尾框平放于装置上，操作简单安全，油漆不会直接滴落到地面造成污染,并且在输送过程中便将尾框烘干。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种尾框输送烘干装置，包括热风加热装置、干燥输送通道和尾框输送装置，尾框输送装置设置于干燥输送通道中，热风加热装置与所述干燥输送通道上的风口相连，干燥输送通道内的空气通过热风加热装置加热；

所述尾框输送装置包括机架、传输链条、尾框托架、动力装置和传动装置，其中在机架两侧分别设置有传输链条，尾框托架安装在所述传输链条上，且两侧传输链条的中心距大于尾框的长度，所述尾框托架上安装有支板，浸漆后的尾框即放置在所述支板上，所述尾框托架中间设有凹槽且两端设有挡板；所述传输链条通过所述动力装置驱动移动，所述传动装置与所述动力装置相连。

所述动力装置设置于机架内，在机架两端分别设有链条驱动轴和链条从动轴，所述动力装置通过所述传动装置与所述链条驱动轴相连，在链条驱动轴和链条从动轴的两端分别设有链轮，所述传输链条即套设在所述链轮上。

所述动力装置通过安装支板安装在机架上，所述动力装置包括依次相连的电机和减速机，所述减速机即固装于所述安装支板上。

所述传动装置包括主动链轮、从动链轮和链条，其中主动链轮固装于动力装置的减速机输出轴上，从动链轮固装于所述链条驱动轴上，所述主动链轮和从动链轮通过链条相连。

所述尾框托架垂直于所述机架的长度方向设置。

所述支板垂直于所述尾框托架的长度方向设置。

所述机架内设有用于承接滴落油漆的托盘。

本实用新型的优点与积极效果为：

1、本实用新型将尾框输送装置设置于干燥输送通道中，在尾框传输时即进行烘干，大大节省了设备的占地面积，提高了烘干效率。

2、本实用新型中的尾框输送装置整体高度小于1.2m,可以将尾框直接平放于装置上，操作方便安全。

3、本实用新型中的尾框输送装置两侧传输链条的中心距大于尾框的长度，而且在尾框下方设有尾框托架，所述尾框托架中间设有凹槽且沿长度方向两端焊接有挡板，这样油漆即使落到尾框托架中，也不会沿所述尾框托架向两侧流淌漏出，因此不会污染传输链条，使设备整体保持干净。

4、本实用新型中的尾框输送装置的机架内设有承接油漆的托盘，进一步防止油漆滴落污染地表。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1中尾框输送装置的主视图，

图3为图2中尾框输送装置的俯视图，

图4为图2中尾框输送装置的侧视图。

其中，1为机架，2为传输链条，3为尾框托架，4为支板，5为动力装置，6为安装支板，7为传动装置，8为从动链轮，9为主动链轮，10为链条驱动轴，11为尾框,12为热风加热装置,13为干燥输送通道,14为尾框输送装置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1所示，本实用新型包括热风加热装置12、干燥输送通道13和尾框输送装置14，其中尾框输送装置14设置于干燥输送通道13中，在干燥输送通道13上侧安装有热风加热装置12，所述干燥输送通道13内侧设有风口，所述热风加热装置12即与所述干燥输送通道13上的风口相通，尾框11通过尾框输送装置14带动在干燥输送通道13内移动，热风加热装置12给干燥输送通道13内的空气加热，使干燥输送通道13内充满热风用于烘干尾框11。本实施例中，所述热风加热装置12型号为：KJ-B-60G，生产厂家为：沈阳金威热敏材料有限公司。