[实用新型]车体内手动电动自动的三动灭火系统

说明书

技术领域

本实用新型属于一种车体内手动电动自动的三动灭火系统。

背景技术

公共汽车车体、旅游汽车车体、火车车体、地铁车车体、轮船内客舱体、飞机舱体等运人的机动车体内，人与易燃品(如车座材料、燃料油等)共同位于车体内封闭的空间中，一旦车体内失火，会造成人、财、物的严重损失。尤其是人为造成车体内失火，后果更为严重，往往数分种内就造成车毁人亡后果。而目前，车体内大多只配备手动干粉灭火瓶，不能满足快速、及时、自动的灭火需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种车体内手动电动自动的三动灭火系统，能在车体内实现手动、电动、自动的快速、及时、高效的灭火需要，具有结构简单，使用更换方便，安全性好和使用效果好的优点。

为此，本实用新型由车体、灭火材料和导火索所组成。在车体内座椅的下后端、车体内的顶端、车体内车门的上端、车体内的侧壁上、车体内前端车玻璃的上端、车体内的后端和发动机室内的上端均设有三动灭火弹装置，其中位于车体内顶端的三动灭火弹装置呈间隔距离分布；

所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹和卡设在弹簧片卡夹上的三动灭火弹及位于驾驶仪表盘上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘。弹簧片卡夹的中部设有固定螺孔，弹簧片卡夹的上端内侧中部设有绝缘层，绝缘层上设有两卡夹导电片，两卡夹导电片通过导线与引爆控制盘上的一个引爆按钮连接，位于三动灭火弹上端的两导电片与位于弹簧片卡夹上的两卡夹导电片顶持；

所述的三动灭火弹包括弹壳体和位于弹壳体内的灭火材料及使弹壳体炸开灭火材料覆盖火源灭火的炸药壳芯和使炸药壳芯爆炸的导火索和电引爆器，炸药壳芯位于壳体内的灭火材料中，导火索的一端位于炸药壳芯内，导火索的另一端位于弹壳体的上部外端，电引爆器位于炸药壳芯内，连接电引爆器的导线与弹壳体上部的两导电片的下端连接，两导电片呈间隔距离固定在弹壳体的上端面上。

或：本实用新型由车体、灭火材料和导火索所组成。在车体内座椅的下后端、车体内的顶端、车体内车门的上端、车体内的侧壁上、车体内前端车玻璃的上端、车体内的后端和发动机室内的上端均设有三动灭火弹装置，其中位于车体内顶端的三动灭火弹装置呈间隔距离分布；

所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹和卡设在弹簧片卡夹上的三动灭火弹及位于驾驶仪表盘上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘，弹簧片卡夹的中部设有固定螺孔，导线的一端与引爆控制盘上的引爆按钮连接，导线的另一端与快接插座连接；

所述的三动灭火弹包括弹壳体和位于弹壳体内的灭火材料及使弹壳体炸开灭火材料覆盖火源灭火的炸药壳芯和使炸药壳芯爆炸的导火索和电引爆器，炸药壳芯位于壳体内的灭火材料中，导火索的一端位于炸药壳芯内，导火索的另一端位于弹壳体的上部外端，电引爆器位于炸药壳芯内，连接电引爆器的导线与位于弹壳体的上部外端的快接插头连接，快接插头与快接插座适配插合或分离。

所述的弹簧片卡夹呈C形。所述的导火索的一端位于弹壳体上部一侧的外端。所述的弹壳体由塑料制成，或由内壁设防水层的硬纸壳体。上述结构设计达到了本实用新型的目的。

本实用新型能在车体内实现手动、电动、自动的快速、及时、高效的灭火需要，具有结构简单，使用更换方便，安全性好和使用效果好的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的三动灭火弹装置的结构示意图。

图3为本实用新型的三动灭火弹的局部结构示意图。

图4为本实用新型的三动灭火弹的另一实施例结构示意图。

具体实施方案

如图1至图4所示，一种车体内手动电动自动的三动灭火系统，由车体2、灭火材料58和导火索54所组成。在车体内座椅6的下后端、车体内的顶端、车体内车门的上端、车体内的侧壁上、车体内前端车玻璃7的上端、车体内的后端和发动机室内3的上端均设有三动灭火弹装置5。其中位于车体内顶端的三动灭火弹装置呈间隔距离分布。

如图1至图2所示，所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹53和卡设在弹簧片卡夹上的三动灭火弹及位于驾驶仪表盘8上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘9。弹簧片卡夹的中部设有固定螺孔52，用于将各弹簧片卡夹与车体内各对应的部位螺接或粘接。弹簧片卡夹的上端内侧中部设有绝缘层50，绝缘层上设有两卡夹导电片59。两卡夹导电片通过导线51与引爆控制盘上的一个(或各对应的)引爆按钮1连接。