[实用新型]锁止差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种差速器,更具体地说，它涉及一种锁止差速器。

背景技术

差速器应用于各类车辆上，保证车辆能够以不同角速度转向行驶，现有的差速器主要由箱体、箱盖、壳体、行星齿轮、半轴齿轮组成，箱体内存满润滑油，半轴齿轮通过输出轴与驱动轮连接，当在比较良好的路面上行驶时，其性能均能满足汽车的正常行驶，但当汽车行驶在不良的路况时，尤其是越野车，通常行驶在野外恶劣的环境中，这就严重影响了其通行能力，比如其中的一个轮子深陷于泥泞中或悬空时，虽然另一个轮子处于良好的路面，却因打滑而不能前进，因为此时泥泞中的轮子与地面的附着力小，轮胎就会空转，而与地面有附着力的轮胎因为差速器的作用而得不到驱动力，因此人们将差速器内的齿轮进行锁定，使差速器失去差速功能，但由于齿轮制造精密，差速器锁定齿轮的过程中容易导致齿轮变形或蹦坏，导致差速器容易损坏，导致行车过程中容易产生事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种对输出轴进行锁定，且不易损坏，使用寿命长的锁止差速器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种锁止差速器，包括箱体、箱盖、壳体、盖体、行星齿轮、2个半轴齿轮，所述行星齿轮与半轴齿轮设置在壳体内，所述行星齿轮分别与2个半轴齿轮啮合，所述盖体固定连接在壳体上，所述壳体外圆周侧面设有传动斜齿轮，所述壳体与盖体设在箱体内，所述箱盖固定连接在箱体上，所述半轴齿轮均固定连接有输出轴，所述壳体与盖体上分别固定连接有延伸管，所述输出轴穿过延伸管，所述输出轴通过轴承分别转动连接在箱体与箱盖上，所述2个延伸管上均设有轴锁定装置，所述轴锁定装置包括锁定杆、锁定轴承、复位弹簧、伸缩机构，所述锁定轴承为推力轴承，所述锁定轴承套在延伸管外圆周侧面，所述推力轴承包括第一轴圈与第二轴圈，所述第一轴圈与第二轴圈转动连接有滚动体，所述第一轴圈相对壳体一侧设置，所述第一轴圈包括小底面与大底面，所述小底面内圆直径大于大底面内圆直径，使第一轴圈内圆周侧面形成环形倾斜面，所述大底面相对滚动体设置，所述小底面相对壳体一侧设置，所述复位弹簧一端抵触在壳体侧面，所述复位弹簧另一端抵触在小底面上，所述伸缩机构包括伸缩缸、伸缩杆，所述伸缩缸固定连接在箱体上，所述伸缩杆相对伸缩缸的另一端固定连接在第二轴圈上，所述延伸管圆周侧壁上设有供锁定杆滑动的径向锁定通孔，所述锁定杆一端抵触在环形倾斜面上。

通过采用上述技术方案，当车轮在恶劣路面行驶打滑时，控制伸缩缸将伸缩杆推出，使伸缩杆推动锁定轴承，使锁定轴承克服处于舒展状态的复位弹簧的弹力，向壳体一侧滑动，使复位弹簧压缩，由于锁定杆一端抵触在环形倾斜面时，当锁定轴承向壳体依次滑动时，推力通过环形倾斜面传递到锁定杆上，使锁定杆在锁定通孔内径向滑动，使锁定杆抵触在输出轴上，通过锁定杆的摩擦力将输出轴与壳体锁定，且每个伸缩缸同时启动，使2个输出轴能同时进行锁定，使2个输出轴锁定在壳体上，使2个输出轴同时跟随壳体转动，且在锁定过程中行星齿轮与半轴齿轮不会受锁定的瞬间压力，有效的防止行星齿轮与半轴齿轮在锁定过程中损坏，提高了差速器的使用寿命，且行星齿轮与半轴齿轮在锁定后均不受要输出轴的传递的力，提高行星齿轮与半轴齿轮的使用寿命，且保证了车辆行车的安全，当需要差速器的差速功能时，释放伸缩缸的压力，处于压缩状态的复位弹簧弹力较大，推动锁定轴承，使锁定柱的失去锁定轴承的径向推动力，且锁定杆滑动连接在锁定通孔内跟随这壳体一起转动，使锁定杆具有较大的离心力，使锁定杆能自动的向锁定轴承一端滑动，使输出轴能自动的进行解锁，使差速器解锁更加方便，锁定轴承有效的伸缩装置与壳体，使伸缩装置不跟随壳体转动，有效的提高了伸缩装置的工作环境，使伸缩装置不受壳体转动的影响，提高了差速器的使用效果与寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的伸缩缸为液压缸。

通过采用上述技术方案，液压缸输出压力与伸出速度稳定，有效提高了轴锁定装置的精确性，使锁定杆与输出轴的摩擦力随着液压缸输出的力缓慢增加，使输出轴缓慢的进行锁定，防止输出轴瞬间锁死导致壳体受到的扭力过大而损坏，提高了差速器的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的环形倾斜面的倾斜度小于15度。

本实用新型进一步设置为：所述的锁定杆相对第一轴圈一端设有与环形倾斜面倾斜角度相适配的锁杆斜面。

通过采用上述技术方案，使锁定轴承推动锁定杆时，锁定杆受到的力更加的大，提高了锁定效果。

本实用新型进一步设置为：所述的锁定杆相对第一轴圈另一端设有摩擦片。