[实用新型]救生船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种救生船。

背景技术

一般在激流救援工作中，很多救援队员都是用抛绳子，用绳子绑自己身上采取游泳的方式来救援溺水的人员与财产。现有的救生船在救援过程中，由于受到水流的推力，会随着水流方向漂移，很难达到待救援人员的位置，因而只能通过救援人员将牵引绳索固定到靠近待救援的人员所在位置，然后通过站在救生船上的救援人员拉着牵引绳索的方式靠近，整个救援过程非常危险，且救援效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种救生船，能够克服上述缺陷，通过优化设计，在船底设置挡水板，挡水板在水的冲击下产生动力，从而驱动船体横向运动，将两个船体固定连接并在船体外侧设置凹槽和水压固定件，在需要时可以调节水压固定件的位置，调节船体受力，使救生船受到横向的力从而更方便的接近待救援人员所处位置，借助水流产生动力达到更好的救援效果。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种救生船，包括船体，所述船体两侧设置有凹槽，在所述凹槽内设置有沿船体方向的滑轨，在所述滑轨上套装有能够沿滑轨滑动的水压固定件，所述水压固定件将凹槽分为前后两个腔，在所述船体上设置有船舵，在所述船体底部沿船体方向设置有挡水板。在激流中，船逆水行驶，船头向外倾斜后，由于激流水对挡水板的冲击，挡水板接触水流量就会使船产生横向的动力，从而使船横向行驶，水流越快动力越强，在救生船实施救援任务时，如果水流量不够，水流流入船体侧面的凹槽，通过向后手动调节水压固定件，使水进入位于前端的腔体内，从而使船头倾斜，水压固定件越往后调，船头越往外，因而挡水板接触激流面积越多，横向的动力越大，通过船舵调整船体方向，从而可以调节两侧水压固定件受到的力，进而改变船体两侧受力的大小，由于船体两侧均设置有凹槽和水压固定件，因此能够适应河流两岸的救援操作，根据激流的流向来确定使用那一侧水压固定件，在返程时，将水压固定件调节到最前方，加上调节船舵即可返回。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述船体为两艘通过连接板固定的船，所述凹槽位于两艘船的外侧。通过采用两艘船通过连接板固定起来，相比一艘船的结构，能够使整个结构在激流中稳定性更高，而且，两艘船固定起来能够增大运输人员或货物的量，提高救援效率。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述连接板为两个。通过采用两个连接板将两艘船固定起来，能够使船体连接更加牢固，防止水流比较急时船体一个连接板发生断裂导致两个船体断开失去控制，从而可以避免安全隐患。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述船舵设置在连接板上。通过将船舵设置在连接板上，能够方便控制船的方向。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述滑轨为平行设置的2个，所述水压固定件套装在2个滑轨上。通过设置2个平行的滑轨，将水压固定件固定在滑轨上，在受到水流的作用力时，水压固定件能够沿着滑轨方向滑动，两个滑轨能够时水压固定件更加牢固，防止水流比较急时作用力过大导致滑轨断裂或水压固定件脱落。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述滑轨上连接有牵引绳。在船的一侧通过绳子固定时，船头会往外偏，船头往外后，挡水板接触水流量就会收到横向的力，从而可以横向行驶。在靠近岸边时，救援人员可以通过牵引绳将船体拉到岸边，也可以将牵引绳用于固定船体。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述船体上设置有栏杆。救援过程中水流湍急的情况下，通过在船体上设置栏杆能够为船上人员提供扶手，防止人员跌落。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果为：本实用新型通过在船底沿船体方向设置挡水板，并在船体侧面设置凹槽和水压固定件，倾斜船头后，挡水板受到水流的冲击力从而横向运动，通过水压固定件将凹槽分成前后两个腔体，在前部腔体内受到水的压力越大时，船头倾斜的角度越大，挡水板受到的横向的力越大，通过调节船舵，即可调节船的方向和两侧受力大小，进而使船横向运动，从而能够更加方便救援。

附图说明

图1为本实用新型立体结构图。

其中：101—船体；102—连接板；103—凹槽；104—滑轨；105—水压固定件；106—牵引绳；107—船舵；108—栏杆；109—挡水板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1: