[实用新型]车罩尾门连接扣

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车外壳领域，特别涉及一种车罩尾门连接扣。

背景技术

现有技术的汽车车罩的尾门都是通过塑料卡扣进行连接的，而这种连接方式所产生的弊端就是在汽车长期颠簸后，卡扣很容易受到磨损，而使得尾门脱落，也有部分采用金属卡扣代替，但因为设计不合理，卡扣容易脱落，并且卡扣没法与尾门无缝连接，所以尾门与车罩之间连接会松动，从而使得尾门晃动而产生噪音，甚至会损坏尾门与卡扣的连接部位。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种结构设计精巧，连接牢固，且无噪音产生的车罩尾门连接扣。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车罩尾门连接扣，包括两根竖向平行设置的支柱及架设在两支柱上的弧形连接柱，所述连接柱两端分别与两立柱的顶端固定连接，所述两立柱之间设有两个横截面为三角锥形的卡块，所述两卡块相互对称，所述两立柱底端分别设有两块相互对称的定位块，所述两定位块设置在两立柱外侧，所述两立柱与连接柱外侧包覆有缓冲层。

为了增加缓冲效果，所述缓冲层为无纺布层。

为了增加卡扣结构的稳定性，所述支柱、卡块、定位块和连接柱均为不锈钢，所述卡块与立柱为一体成型结构，所述定位块与立柱为一体成型结构。

为了固定缓冲层，所述缓冲层通过胶水固定在立柱上。

为了增加缓冲效果，减小噪音，所述定位块靠近立柱的一侧上也覆盖有缓冲层。

本实用新型的有益效果是：该车罩尾门连接扣通过增设锥形卡块来进行固定，卡扣的连接强度，通过增设缓冲层，不仅增加了连接的紧密性，还起到了缓冲降噪的效果，避免了尾门因为连接松动而损坏，降低了维修成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型车罩尾门连接扣的结构示意图； 

图中：1.支柱，2.连接柱，3. 盖卡块，4.定位块，5.缓冲层。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种车罩尾门连接扣，包括两根竖向平行设置的支柱1及架设在两支柱1上的弧形连接柱2，所述连接柱2两端分别与两立柱1的顶端固定连接，所述两立柱1之间设有两个横截面为三角锥形的卡块3，所述两卡块3相互对称，所述两立柱2底端分别设有两块相互对称的定位块3，所述两定位块3设置在两立柱1外侧，所述两立柱1与连接柱2外侧包覆有缓冲层5。

为了增加缓冲效果，所述缓冲层5为无纺布层。

为了增加卡扣结构的稳定性，所述支柱1、卡块3、定位块4和连接柱2均为不锈钢，所述卡块3与立柱1为一体成型结构，所述定位块4与立柱1为一体成型结构。

为了固定缓冲层5，所述缓冲层5通过胶水固定在立柱1上。

为了增加缓冲效果，减小噪音，所述定位块4靠近立柱1的一侧上也覆盖有缓冲层5。

与现有技术相比，该车罩尾门连接扣通过增设锥形卡块3来进行固定，卡扣的连接强度，通过增设缓冲层5，不仅增加了连接的紧密性，还起到了缓冲降噪的效果，避免了尾门因为连接松动而损坏，降低了维修成本。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。